Cyci wrote:
那 雪鐵龍的 C2 ...(恕刪)
誰跟你說C２是１１０"HP"？
C２是１１０PSX１.１＝１２１HP
配上1068KG的車重。
mrck wrote:
這價格和台灣同款車型的
206CC比較
個人感覺並不會貴
又有一台小剛炮再台灣上市
真是不錯的消息
206cc自排1.6售價102萬
Daihatsu Copen 1.3售價92.8萬
雖然Copen 1.3便宜了10萬元
但動力上206cc自排1.6的馬力足足大上Copen 1.3有23匹,扭力也大上了2.76kgm
在乘座空間上206cc也比Copen 1.3大上許多
206cc在安全上還多了前座側邊輔助氣囊.可潰式方向機柱
舉這些實際的數字並不是說Copen 1.3不好,但說他們差不多也未免太離譜了吧!
某方面來說,Copen 1.3甚至不能和206cc稱為同級車吧!
老J wrote:
舉這些實際的數字並不是說Copen 1.3不好,但說他們差不多也未免太離譜了吧!
某方面來說,Copen 1.3甚至不能和206cc稱為同級車吧!
單就以日本國內來說
Copen只提供660cc單一引擎
也就是說....這部車在日本國內是K-CAR(輕型汽車)
K-CAR對於車身長寬高限制都很嚴格
所以Copen的車長只有3395mm
歐洲分級只能算是A-segment
比身為B-segment的206cc短了415mm
車寬也少了200mm
像當年Wagon R在歐洲上市時
不是只有換大引擎而已
而是連車身尺寸都放大
(主要是車寬加大)
成為Wagon R+才在歐洲推出
以換取較佳的車身剛性與安全空間
雖說還不知道Copen在撞擊測試的結果如何
但以K-CAR的尺寸直接上陣
車寬較窄不是犧牲車室內的空間
就是車門板緩衝空間減少
(日本的k-car很多都來這招)
側撞時一定不較不利
人員受傷害的機會也會較高....
didio wrote:
很多小跑車都是家中的第二或第三台車,不見得會常常開
而且家中通常會有室內車位讓它停(這是重點)
因此不一定都是被操的很慘的
買敞篷車,如果你不是愛車人士,如果你沒有耐心去處理車子的一些小問題
建議你不要碰,二手的更碰不得
有時候不要說會不會修了,連零件取得都是個問題,因為敞篷的耗材很多
<lockquote>
操的很慘不是因為放外面或常開吧??
206CC是不知道啦
ROADSTER版友有人說這是男人的大玩具，那買的時候是不是要注意之前是怎麼開的呢
每週末開開玩玩但是檔檔紅線這樣開下來，那一台車壽命會不會少了一大半...
我是遇過一個開 Roadster的人
跟我在高速公路上開160......
不知道它700CC要多高的轉速
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