Spencer Ko wrote:
不知道是不是不同市場北美這裡的A4 B6 Tiptronic Q一直是用ZF 5HP19FLA阿,新B7 Tiptronic聽說是用ZF 6HP26A...(恕刪)
我想北美可能沒有進2.0FSA吧??我看Audi USA的web,A3, A4的基本款都是2.0T起跳,不過話說回來,A3 Sportback真是對我的胃口,千萬不要有人來發這車的勸敗,我會忍不住
petermax wrote:
原廠技師：你有看過哪一家會因為你煞車自動也把檔速降低來幫你煞車的嗎?
舉手答有！2001年裕隆代理的雷諾就是這個樣子...後來的變速箱韌體改版就沒這種檔煞了......
Asimo118 wrote:
煞車油如果過熱，你只要讓他冷卻回室溫，他還可以讓你勉強使用，你會發現煞車的反應變慢了，而且踩下去感覺好像踩在海綿上一樣，不夠確實，但是它還是可以勉強工作。但是變速箱的過熱，你就得更換變速箱油，因為他的保護性會變差，而直接影響到變速箱本身的結構。
當初RFC上頭一堆車友討論變速箱是否應該升級新版韌體的時候，都只在檔煞的爽度上著眼...
聽說後來一個一個都去改變速箱油冷器......
看完阿西摩的解說...才了解原廠變速箱韌體改版的確有其必要...並不只是一味的趨向舒適...
看來我也不得不去改了...因為原廠說變速箱油2萬換一次，但是我只開1萬5就覺得不順...應該是變速箱油已經變質了
...我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
xlkoala wrote:
舉手答有！2001年...(恕刪)
建議你可以把變速箱油尺拿起來聞聞看, 然後找張白色的紙將油滴在上面看看顏色.
一般來說, 變速箱油都是紅色的.
如果變成紅褐色, 甚至咖啡色, 那就是燒掉了
錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~
為何提這呢?有些車主看到他們愛車配備的變速箱上的+-,就熱血沸騰,當成F1來玩耍,當然自排系統都有超轉的防護裝置,只是玩多了,哪天出怪手跟您抗議,那事情就大條了.
另外檔煞的使用並不是要您的自排變速箱檔檔都卡在7000轉的最高境界,而是輔助您的煞車方式,使用引擎的動力慣性傳遞到驅動輪上,減低您使用煞車的時間與力量.以避免煞車過熱失靈.成如一位大大提到不然煞車直接做在引擎上不就好了不然您想像一下,在一個長直路的下坡,一家大小,坐著新好男人的幸福家庭房車,結果是7000轉的引擎聲浪與震動伴隨著他們,那麼這種操駕方式大概會毀了一趟溫馨旅程,除非一家老小都很熱血吧..
ARYUNG大大您的發言實在看不出有何重點啊,一個小小建議,除了指責外,陳述您不同觀點的看法來代替情緒上的字眼,這會讓討論區更熱鬧呢
其實我覺得啦.因爲不同的路況,不同的下坡道.
有不同的狀況.
有人說使用原厰刹車就夠,有人說降檔.
我個人覺得.兩個都有適當的必要.
在普通下坡道,其實就不太需要降檔.當在某些坡道.有些路況不是很好.
對面來車都是很突然的.且路窄.所以還是有必要使用到降檔.
小弟我自己就經歷過差點撞上,原因就是發生在特殊坡道.
對方來車有點快.剛好我有降檔.什麽最重要.當然是生命.
且車上不是只有我一個人.在有些車來講,原裝的刹車系統如果使用過一段時間
我是指還沒到需要換刹車皮的那種.大概就是中期的時候.
有時候下坡的力道,速度,加上距離.往往也是刹車系統沒辦法及時反映就來.
如果不是降檔使用引擎把速度拖住.可能就差那麽一點撞上去
或許不至於出人命.不過也沒有人願意把愛車撞了吧.
其實我覺得車子這種東西不過就是機器.只要你有定期保養.保養得好
自然問題就不多.如果有問題會被操壞
1.就是開車的那個人把普通房車,俗稱家用車當作賽車專用車來開.那不壞就奇怪了.原厰什麽時候在説明書說普通房車可以當作賽車專用車那樣超.且就算是賽車用的車.也是會壞的呀.
2.車子的品質不好.既然是品質不好,只能說算你倒楣就算你保養得再好,也是會有突然壞得那麽一天.
3.保養的不好.不是每家的保養厰都是一流的.
另外,如果是常常跑山路的人呢.那就只能說看狀況來使用了.
開車這種東西,本來就是要很靈活的.生命往往是排第一,再來才是如何用最小的錢.把車的功用發揮到最大點.
且我覺得啦,我們台灣的路況,開車環境,真的跟外國都不一樣.所以不需要拿外國來比較.
想一想,我們那種兩台車剛好可以走的雙向山路.甚至有些地點小到只有1台半左右的車才能通行的.這種路都可以讓民衆去走.在外國我想還蠻困難的.外國的山路也都很大..就算是單一雙向道路,也都有足夠兩台貨車行走的空間.
如果強制的降檔…會造成變速箱內的離合器片過熱燒損
過熱是因為變速箱油的溫度過高…大家可能沒有被這種油燙過吧…
強制的換檔…如油門重踩而產生Ｋｉｃｋ ｄｏｗｎ，變速箱油的溫度會超過１００度…
經過冷排冷卻的時間需一段時間（約５秒）…而這時如未經適當的時間冷卻而再度換檔即可能會瞬間失速…因為離合器片已燒壞啦…這種情形不是不常見…
我的工廠就修過很多這種變速箱…（年輕車主居多）
寒帶國家生廠的車子也較容易發生這種現象…因為這些車子的變速箱是以當地的氣候為設計
反倒日系車比較不會…但來我這的客戶也不少…呵…
但，若我下坡時會降檔嗎？？有必要的話…
好比中橫路段…如果選擇不降檔… 很有可能會因為煞車過熱而衰結...
其實用心去對待車子…把每個部份的零件當成是自已的器官，所有的零件都會因使用的不當而縮短其壽命的…
如果真的壤了…歡迎來我的車廠…
其實，阿西摩一開始的用意只是希望大家不要過度的去使用強制降檔的方式，太過依賴引擎煞車，反而會造成變速箱的過度負擔。所以才會說少用微妙。畢竟，不是每個人都完全了解檔位的使用跟變速箱的微妙性。
如果，連最基礎的正確操駕都不清楚的強況下，還是不要亂來，中規中矩的開車才是正確的。阿西摩看過很多人都是聽來，或是在網路上看來說可以使用檔煞來幫助煞車，而大家或多或少都有碰過煞車過熱而導致煞車力道衰退的狀況。而這也使得絕大多數的人會對煞車有種莫名的恐懼感。都很怕煞車過熱，沒了煞車力道，車子停不下來。所以，看到有人說可以用檔煞，反而會造成很多人過度倚賴檔煞。
阿西摩並不是完全反對使用檔煞，只是要適量運用來當輔助，而不是以檔煞為重。
阿西摩記得在另外一個討論中有朋友提到，試車的時候，故意把變速箱打入空檔，然後加油門，在把排檔打入檔位。。。 這種的損耗，更是可怕！
所以，如果大家在不確定該如何使用變速箱的時候，那當然還是選擇保守的開車方式，乖乖的讓它 “自排“ 會比較理想些。
patrick0913 wrote:
看了這篇文章的所有回...(恕刪)
patrick大大的內文
一定要給您拍拍手的
變速箱重要嗎? 重要!!
煞車皮重要嗎? 重要!!
車上乘客的安全重要嗎?? 更重要!!
車輛是一種利用的工具
使用的人能安全到達目的地才是本體
那麼倘若有人說:我只是自己開山路才這麼試車而已!!
那麼 家人的關心與擔心就不重要了嗎??
這篇討論串中
有一群大大各自發抒了不同洲別,不同系統的車輛內部構造零件
也提及不少駕駛車輛的方式與技巧技術
對於知識的傳導都是極有貢獻
但是
房車(目前大多數人駕駛的等級,雖然價格不同,配備不同,但是本質相同)非賽車
這些技巧只要練習過了,會操作了,就好了
如果把一般房車當成蓮花保時捷法拉利
那麼就太苛刻您的愛駒了,不是嗎??
小比尤 wrote:
我是汽車講師…也精修...
其實用心去對待車子…把每個部份的零件當成是自已的器官
(恕刪)
小比尤大大說得真好
如果車主身上並沒有安裝上那麼多的暗器零配件
心臟並沒有動手術也沒有換上更粗血管的增加血液流量,
肺臟沒有擴大進氣量而氣管沒有多裝一條來當TURBO等等
那位何要虐待車車
把它改得體無完膚呢??
唉呀
安全第一,平安至上
腿的力量 , 決定T3的能量 ; 但我的腿 , 沒有力量 ~_~"
xlkoala wrote:
舉手答有！2001年...(恕刪)
三菱的車全車系都有 "智慧式變速系統" INVECS II (III) 吧 (忘了),
會記錄使用者的駕駛習慣來高整換檔時機,
喜歡開快車在下坡時就會用較高速檔,但若一踩煞車,
就會退檔,更甚者會連退兩檔,
如果是慢車的話,就會在下坡時就入低速檔,
有人可能會問,這樣反應會不會慢了些?
你只要大腳踩下, 就會退檔拉轉速來加速,有時會連退兩檔(看車速).
個人認為, 腳煞車 和 引擎煞車 都很重要,
看個人的開車習慣, 但是下坡降檔,少踩煞車是個安全的方式,
可以減少煞車油過熱而致失靈的風險.
再者: 目前的手自排多還是自排變速箱, 只是可以手動變速,
轉速拉太高會自動斷油以保護變速箱及引擎,
(我開過斷油,出收費站忘了切回自排模式)
當在高速檔要降速時,抱歉,電腦會判斷轉速是否到達可安全降檔的轉速,
所以不是想降檔就降檔的,當然升檔也一樣,轉速不夠不給升.
而手自排模式在車速不夠時是會自動降檔的, 不然馬力不夠車子就沒法前進了.
以上是我開 5代 LANCER 5年的心得.
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