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阿陸新一代高鐵面世

說什麼山寨說什麼仿冒~
有些時候單純一點看!
他已經有了自主能力了!我們能有什麼!?
除了打字速度一分鐘超過420km/hr的神之手之外....

看看現在的我們!還有什麼~?
當我們的在學學生,出社會的研發人員,公司的經營主管,社團的顉導人 還繼續在花時間 打打嘴炮/發發勞騷時,我們的竸爭對手,早就在這同時 因為有以前窮怕了的記憶而奮發努力(老一輩的)+對新中國的自豪感而想超英趕美(新一輩的) 在用你想像不到的方法/態度/精神/速度 學習+抄習+偷習→ 研發 新技術 know how.
Anyway;當我們社會沒了共識,沒了以往的全民努力奮鬥的精神...到最後...那我們還會剩些什麼..
大陸的和諧號之所以叫做這個名字 我自己的假想
是因為希望國內的人可以"和諧"一點吧?? 畢竟價格不低 乘客多半是商務人士
但是 運行廣州深圳之間的 常常會遇到整車的民工 ~~

不然就是 希望這些和諧號的車 零件之間可以和諧一點 畢竟融合太多不同技術了 ~~

簡單來說 和諧號分成很多種
有柴油動力的(長城專線) 也有電氣動力的 還有和諧大功率機車頭 專門運煤之類的重物專車
我們經常聽到的和諧號一般就是指 城際列車

有人提到的廣深線(應該是CRH2) 他的運行速度只有200KM/h
因為它的鐵道是跟一般客貨鐵道相同的 而非無道渣鐵道(台灣高鐵跟台鐵的分別 PS.軌距是另一回事喔)
所以 運行速度有限 只能殺到200而已 當然也跟成本、票價有關 目前在建的成渝線 跟 深汕鐵路 都是這速度
和諧號的大出名 是因為2008奧運的時候京津城際開行300KM/h 的和諧號 打響知名度
接下來是現在最熱門的武廣高鐵 因為350km/h的運行速度 被稱為世界最快的運行鐵路
不過很快的 這個紀錄會被打破了 我會注意到這個主題 是因為 我以為版主看到了今天的一則新聞
就是 時速500km/h的磁浮列車 今天在成都的成飛公司下線了 不久就會在世博期間 於上海運行 ~~

大陸的高鐵之路 一路走來跟台灣差不多 ~~
備受世界各國宰割 ~~ 所以 沒少付過學費給外國人 ~~
日本新幹線 法國TGV 加拿大的龐巴迪(台北捷運有條就是跟他買吧) 德國ICE ....~~
所以 你也會在各型和諧號外型上 多少看出來 這是跟誰買的
例如現在最快的武廣 不就是 ICE嗎 ??
他們跟我們最大的不同點 在於它的採購量大 所以 他可以要求國產化 作為政績 ~~
所謂的國產化 其實 很簡單 ~~ 就是在大陸的工廠組裝 主要的電機部品 仍然是國外進口
所以 你會看到說 國產化達到百分之70之類的(外殼 椅子 窗戶....等等)
如果依據造價成本來算的話 國產的總成本占車體搞不好也才30%而已 ~~

而世界各國 也很熱衷於賣高鐵給大陸 ~~ 除了可以創造巨額利潤之外
還可以把自己的技術 進入商業運營階段
如果沒有這個大舞台的話 世界最快的列車 都只能在實驗階段而已 根本就沒有商業價值
(買列車很便宜 但是蓋鐵道 維持安全運轉 代價卻很高昂 ~~沒幾個國家有這個財力跟需求)
例如:上海的磁浮列車 就是一個很好的例子 ~~ 很多國家商業運營高鐵 根本不考慮磁懸浮技術
太貴了阿 ~~~ 只有大陸會搞 現在 還給他提速到500km 接下來要延長線路 ~~
德國人心裡可爽的 ~~~

大陸當然也在這中間 繼續摸索"拆解"學習 ~~
目前大陸自己真正掌握的技術 應該是達到200km/h的運行速度吧 ~~
所以 他要外銷印度 東南亞的 也是這個基礎的高鐵

講這麼多 是因為最近常常看到新聞說 大陸的高鐵世界第一 台灣又OOXX之類的
我是覺得 實事求是啦 ~~ 大陸某些部分是比我們強 (高鐵蓋的速度很快) 但是台灣也不是樣樣都差很多 ~~
他們好的 我們不要視而不見 ~~ 畢竟兩岸還是競爭狀態
如果大家可以截長補短的話 ~~ 我想是應該是長期利多吧 ~~
我不了解一項工業的發展為什麼可以扯上全民共識、全民努力奮鬥,
難不成搞高鐵產業需要全國總動員嗎?
美國的微軟、intel也是全民共識下才誕生的嗎?
「以往的全民努力奮鬥的精神」?
如果以往真有全民奮鬥的精神,
那請問以往有什麼代表性的工業成就?
難道現在沒有奮鬥精神嗎?
各位認為現在的自己工作不努力嗎?

我認為臺灣應該選好自己該走的路,
別看到人家有高鐵產業就認為自己沒高鐵產業會被邊緣化了,
小小的台灣資源有限、人力有限,
如何在國際分工的時代中找到自己最有利的位置才是重點。
和諧號....上個月才坐,認真講還不錯!!
ukey783 wrote:
我不了解一項工業的發...(恕刪)


一個人對事業的態度決定他的發展 一個國家對未來計畫的高度決定這國家長久的可能
你所不了解的何謂全民共識,可以看看這十年間有幾家國際大廠 重大公共工程因所謂 "某些"人的"環保"反對 ,而停工 我們賠了對方數百憶,或是對方直接去大陸設廠,讓幾千個幾萬個家庭獲得工作機會。
你所不了解的保謂努力奮鬥,可以看看國外大學統計,這十年來 哪一國的留學生在國外是正成長;獲得博士比例最高,又是哪一國的學生出國生造的比例是負成長
大家一直都在吵大陸這個高鐵怎樣

山寨不山寨

重點是有看到背後的意義比較重要,更何況自己住在台灣~

台灣的高鐵,機場線,捷運文湖線~那個不是湊合在一塊?

火車一響~黃金萬兩

交通對於大陸的影響是很巨大的

就如同我們這些三地兩岸跑的人一樣

自從兩岸直飛~香港還有誰要去?

這種裡面所牽涉到才是大家要去關注的

以後高鐵會越蓋越多~高速公路已經一堆在蓋了

當空間時間可以被壓縮的時候

我們的空間會在那?

大陸高鐵也許不是最好~但是帶來的影響後面是綿延不絕的

大陸高鐵可不是只蓋來給那些人坐好玩得而已
史上達 wrote:
一個人對事業的態度決定他的發展 一個國家對未來的計規畫的高度決定這國家長久的可能
你所不了解的何謂全民共識,可以看看這十年間有幾家國際大廠 工程因所謂 "某些"人的"環保"反對 ,而停工 我們賠了對方數百憶,或是對方直接去大陸設廠,讓幾千萬家庭獲得工作機會
你所不了解的保謂努力奮鬥,可以看看國外大學統計,這十年來 哪一國的留學生在國外是正成長;獲得博士比例最高,又是哪一國的學生出國生造的比例是負成長

出國留學需要全民共識嗎?
取得博士學位需要全民共識嗎?
別鬧了好不好,
難道龍山寺前的遊民也是因為失去「全民奮鬥的精神」才變遊民的?
產業不求進取、學生不努力讀書,
這是自己不努力,
別怪全民不支持他、不和他有共識。

一項政策不可能符合全部人的需求和利益,
蘇花高是否興建就是個好例子,
難不成主張興建的人也要扯上因為台灣人失去「全民共識」所以害蘇花高建不成?
而以前因為有「全民努力奮鬥的精神」,所以北橫、中橫、南橫都可以蓋得成?

那個工程停工賠對方數百億元?
如果你說的是核四,
我還聽過上千兆的說法,
我認為你沒遮遮掩掩的必要,
直接說出正確的賠償數字吧。

我不是環保人士,
但我不認為設廠創造就業就一定是對的,
許多產業賺的是污染環境的錢,
環境是公共財,
環境污染後還花納稅人的錢去替它善後,
我覺得很不值得,
如果你反對這種污染性工廠在你家旁邊設廠,我一定不會責怪你缺乏「全民奮鬥的精神」。
關於磁懸浮,上次溫家寶去德國已經把核心技術買下來了
這次滬杭磁懸浮也獲得批複了,上海的那條磁懸浮主要應該是掌握運營的經驗
這次核心技術買到手,應該會在滬杭再修一條,試看綜合效應怎麼樣。
磁懸浮造價高,但能耗低,從長遠看還是有大規模實用價值的,尤其是對能源消耗巨大的中國而言

原po图掛了,補上




chl2528 wrote:
這個「和谐号」的名稱在中國大陸已經用很久了............(恕刪)


嗯嗯
我明白了
換句話說中國大陸自婊已經由來已久了
對於自婊具有歷史傳統上的意義
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