taiten_lin wrote:
大大真厲害，您也是司...(恕刪)
我不是司機啦，我只是一位喜愛遊覽車的人啦!
mspeed wrote:
面臨沒訂單打車的原因...(恕刪)
你說的政府政策我知道
就是這種政策 害的很多司機業者都要提早換車
一部車原本可以使用約15年 結果就因為這種政策
還有媒體亂報導 很多司機都喊苦
原本都使用歐洲車的公司 會了因應成本考量 實際現實問題
都換了比較便宜的日系車換韓系車
除了一些大公司或錢比較多的司機 買歐洲車以外
所以說 問題還是歸在於政府
不知名間疾苦 亂定一些規則
打亂了市場 還開放大陸車進口
打壓了台灣車體廠生存空間
但是也有不錯的政策 那就是R66翻滾測試
保障了乘客的安全 【但是安全重要還是於駕駛啦】
如果年限給他開放 就如你所說的 台灣業者樂見看到的
也不會一直猛買便宜車 就如板大的文章
SCANIA或別歐系底盤車 有可能滿街跑囉^^
有妳真好 wrote:
就是這種政策 害的很多司機業者都要提早換車
一部車原本可以使用約15年 結果就因為這種政策
我是其中之一的受害人.........
有妳真好 wrote:
還有媒體亂報導 很多司機都喊苦
原本都使用歐洲車的公司 會了因應成本考量 實際現實問題
現在更慘,大陸的旅行社和遊覽車業者直接殺到台灣開公司,
用的車還是大陸本地的車..........,
八月中台灣的旅行社業者要上街頭抗議..........
有妳真好 wrote:
都換了比較便宜的日系車換韓系車
除了一些大公司或錢比較多的司機 買歐洲車以外
不一定大公司或錢比較多的司機才會買歐洲車,
有良心的公司或司機也會買,
只是貸款很難還............
有妳真好 wrote:
所以說 問題還是歸在於政府
不知名間疾苦 亂定一些規則
打亂了市場 還開放大陸車進口
打壓了台灣車體廠生存空間
今年年底旅遊業的狀況若還沒改善,
就會看到一堆繳不出貸款的新古車拍賣了..........
有妳真好 wrote:
如果年限給他開放 就如你所說的 台灣業者樂見看到的
也不會一直猛買便宜車 就如板大的文章
SCANIA或別歐系底盤車 有可能滿街跑囉^^
監理單位定期確實檢驗車輛才是合理的制度,
也看過新車沒有確實保養,
才開兩年的車況反而比15年的舊車還糟糕..........
有妳真好 wrote:
但是也有不錯的政策 那就是R66翻滾測試
若可以實施像歐洲法規<快速過S型的錐樁測試>的規定,
相信除了可以提升台灣車體廠的技術層次,
也可以增加台灣的競爭力............
愛德蘭絲 wrote:
這底盤再怎麼優異配上台製車架也是可惜
人家歐美的巴士可都是一體式車架(Monocoque)
翻下山谷力道可以分散掉
當然堅固許多
感謝分享
你說的是整體式車身，車體本身沒有那兩根大樑的存在，
車體結構本身就是大樑，大樑也就是車體結構本身，與小客車的製造方式完全相同,
這種整體式車身的優點是重量輕、剛性高、安全性高，
車體剛性的強弱直接影響車輛操控性，以及車身整體結構的安全度,
剛性高就表示車身結構好，車輛的安全性高..........
所以高剛性,重量輕才是車體結構設計的追求目標，絕不是高強度,高重量.....。
打造整體式車身要求的技術層次極高，一般傳統車體廠並不容易做到,
在台灣目前還沒看過整體式車身的大客車............
內文搜尋
從 APP 打開
X