Jones95.Chen wrote:
從你的解說來看，你似...(恕刪)
第6樓：「以上是我知道的，如有錯誤還請其他大大指正」。
這篇內容皆是你的說明。
是因為你說你「知道」的，但內容有我看不懂的地方，才用疑問的方式來發言。我如果直接說明，搞不好還牛頭不對馬嘴。你說齒輪盤，我可能以為是行星齒輪呢。
第11樓：「我先說一下手排檔的原理」
又來說明了。一樣是有看不懂的地方。
到第38樓回應啤兒覺得怪怪的，才說自己「不是學汽車科系的，我只是純粹興趣罷了」，「正確的專有名稱我並不清楚」。
你並不清楚，卻發文說明給大家看，別人不能疑問嗎？
自己不清楚的東西，想說明給大家看，是否自己應該先搞清楚再發文？或是直接如第33樓直接告訴大家那裡有資料，而不是以自己懂的角度發文說明給大家看？
當然，你說不說明是你的事，你清不清楚也是你的事，我看的懂或看不懂是我的事，但是你有沒有想到你之前是以不懂裝懂的角度發文說明給大家看？現在這樣說是否有點不負責任？
第49樓還說「我有硬拗嗎？知道的網友出來說明不就好了啊」！
拗得硬不硬，大家會看。你現在會說「知道的網友出來說明不就好了啊」，為什麼之前還三番兩次以自己懂的角度發文說明？要以這種角度發文，但內容錯誤，別人沒疑問的話，不是很奇怪嗎？這樣不是「討論交流與教學相長」吧？只不過剛好是我發言疑問罷了。難道要讓這種內容奇怪的說明文留著給大家看嗎？
其實以正常情況來說 不需要變換n或d 因為有扭力轉換器所以不用這樣便來變去
因為它會因轉數而去轉換不同的力道!!!
再來妳們說『飛輪』這個東西 只有用於兩種功用 第一種 發動引擎 因為啟動馬達要轉動飛輪才會車輛才會啟動
為什麼車輛會起動 因為它上面有『飛輪感應線』 飛輪只要一轉動 『飛輪感應線』就會用所謂磁鐵感應
發出訊號 讓車輛電腦知道你要發動引擎 就會點火!!! 就是這樣
再來手排
飛輪沒用的 只是用於上敘述的作用 所謂手排就是 手動排檔 以離合器 來做車子換檔動作
再來 手排變速箱 裡面離合器為 離合器壓板 它其實是總和在一起的 離合器片跟壓版
產生動力只在於離合器片跟壓版結合才會產生動力 兩面結合是靠摩擦動力所咬合在一起的
就跟來令片上片的皮一樣 妳把兩片來令片互相靠在一起 一定不好摩擦!!
我剛剛看有位大大說 顆顆顆的聲音 是因為你離合器踏板沒有採到底 然後又入檔 造成齒輪跟離合器摩擦所
造成的聲音!!
本人拆變速箱 以有4年多的經驗 包括 變數箱分解 (自排、手排)
再來加速不會耗電 只是轉數拉高 跟變速箱檔位降低或拉高而已 而且平常車輛"啟動時"是以電瓶電量
來帶動啟動馬達 而車子發動時是以發電機帶動車輛的電能如車輛在行駛當中會順時充電給電瓶
而傳動軸則是車輛當入d當時會下入齒輪給傳動齒輪(傳動軸上面的齒輪)
所以當車輛入p檔(停車檔) 本身齒輪已跟傳動齒輪接合 所以變速箱不會動 車輛也不會動不過建議還是要拉手煞車
因為當以d檔入完排入p檔時 車輛的齒輪跟傳動齒輪還會有一些小差距在 如果下坡太斜用力的給它頓一下保證齒輪
會龜裂!!!
打完好累阿- -a
Jones95.Chen wrote:
OK！或許是我的措詞...(恕刪)
抱歉，我因為上01的頻率不高，現在才回應你。
基本上我歷次發言以大多回覆了。
在第6樓你主要的問題就是扭力轉換器這名稱，還有就是它根本沒有耦合的動作。自排變速箱裡齒輪(行星齒輪組)本來就都耦合的，只是有須要的才負擔動力傳遞，其他不動，各檔位變化靠各個離合器接合或分開。
應該也沒什麼傷不傷的問題。
急加速供電的問題，第13樓已回覆。
p檔不是駐車齒輪鎖住車輛，一般是卡住最後輸出的離合器外殼。車子被外力推動可能輪胎在地上滑行它還是卡住的。
第11樓的手排變速箱，我真的不認為會有喀喀的聲音，也體會不出。也許是離合器沒放好所以引擎要熄火在頓吧。
手排變速箱裡的齒輪也都是耦合的，同樣有須要的才負擔動力傳遞，靠dog gear(抱歉！中文名稱忘了)接輸出軸，其他齒輪空轉沒傳到輸出軸。沒有你說的齒輪與齒輪磨擦的問題。
喔喔！第55樓的問題也很大！
清淡風雲 wrote:
怎麼看到最後變成好像...(恕刪)
「因為它會因轉數而去轉換不同的力道」？看不懂。
飛輪絕對不只兩種功用！
發出訊號要點火，一般是曲軸感知器和凸輪軸感知器吧？「飛輪感應線」倒是沒聽過。
你說的手排錯誤很多！
飛輪有用，也不是以離合器來做換檔動作，離合器片和壓板不是總和在一起的。
產生動力是靠壓板把離合器片壓在飛輪上，所以引擎動力傳到離合器片接變速箱輸入軸。
換檔動作離合器切開動力，排檔桿帶動變速箱裡的撥叉，推動dog gear來換傳遞動力的齒輪。
你也說顆顆顆的聲音，齒輪跟離合器摩擦不到的啦！齒輪在變速箱裡面，離合器在外面！
p檔上一篇說過了。
OH! My god! 你拆變速箱已有4年多的經驗？
你很累的打完，為免大家受誤導，就有人要更累的更正！
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