arcangel wrote:
這個問題不能問，我爸...(恕刪)
你的回答也對。
大大的父親大人換過很多種車，想必專業知識是很充足，所以不應該質疑大大父親大人的回答。
那像我們一台車開了10幾年，跑了50幾萬公里，每5000公里就換便宜的機油，到現在都一直
沒有問題，因此沒有機會換車，所以對於車輛的專業知識就比較欠缺了。
最近我幫台北縣消保官處理一件火燒車客訴案件，發現那輛車已有8年車齡，卻僅開了3.5萬公里，只有不到7次進廠保養的記錄，其中有2次還是去修鈑金的。雖然起火原因是由於發電機的局部過熱，比較難歸咎於消費者使用或操作不當，但平均1年半才進廠作保養1次，也著實拖得太久了。我覺得有必要來談談愛車應隔多久就進廠作一次定期保養的問題。
給愛車進廠作定期保養不光是換換油水、更新消耗性的零件而已，它的一個重要的目的是作預防性的安全檢查，及早發現車輛各部機件的潛在問題及危機，及早進行維修，避免零件或車輛損害的程度擴大，也如此才能維持車輛各系統的性能處於顛峰狀態，不但可收節能減碳之效，節省大修的費用，也可保障我們的行車安全。
國內小客車原廠所規定的定期保養期限大約分成2派，一派是規定每5000公里或3個月看那一個先到，另一派則規定每10000公里或6個月。如果你是開車通勤族，或是開車營業的，用車比較頻繁、開的里程比較多的，那麼就照原廠規定的期限來作定保。假如你的用車是屬於嚴苛條件及環境的，那麼就得按照時間期限來作定保，而不能再按里程了。而且對那些工作負荷特別重的零組件更要增加檢查的次數。那麼什麼是用車的嚴苛條件及環境呢？舉例如下：
１、長時間引擎以怠速運轉，或以低速作長距離行駛的車輛，諸如以行駛市區為主的警車、計程車、郵車、宅急便的送貨車、長官或老閭的座車、或駕訓班的教練車等等。機油及煞車皮應列為更換檢查重點。
２、車子開動頻率極低者，或每次行駛里程極短車都沒開熱就熄火者，或重複於短途區間行駛者；如愛車屬於這種用車狀況，請別忘了要勤換機油。
３、經常行駛山區者，或經常滿載的貨車，或喜歡飆車的，或經常作越野涉水的RV車等，除勤換機油外，傳動軸、煞車、懸吊、及轉向機構等機件，也別忘了多檢查。
文章載自三菱網站
yutasan wrote:
愛車定期保養期程的正...(恕刪)
所以，YUTASAN 兄，你的說法和我的說法有沒有相同的地方，有沒有不同的地方。
還有，另外一個說法，大家可以來討論。如果是用在「嚴苛的條件」，一般是說，照一般用車條件的里程的80%去換油就好了。
當然了，可能，你的那台跑50萬公里的實，一台的新車價就比得上我們50台車的價格，這樣的車，1000公里，甚至800公里就換油就是正常的了。
另外還有一個說法，機油是需要時間去產生油膜的。有此一說是，3000公里才能產生充足的油膜。大家來討論看看。
呵呵呵!我來了!!!
每個工業用的零件或產品一定有壽命的 spec,供應商必須保證零件在這個生命週期的 spec 內使用不會有事情發生
當然零件在生命週期內一定會某段時間表現最佳,但不是說過了這段最佳時期這了零件就不能用了!
不過景氣這麼差,大家還是多上保養廠促進消費吧!
我沒錢,只好一萬換一次,沒事就拿機油呎起來量,原廠有免費健檢必到
何況也不是每個保養廠都要車主要把保養哩程縮短,這樣會沒生意的(我的原廠保養廠周期都比別的廠還要長,廠長親自跟我說我一萬換一次油就好)
只要對自己賣的車有信心,長一點的保養間隔是可以促進銷量的
在美國, Toyota 主打沒正時皮帶,所以保養只要換油就好
Honda 主打保養周期比較長, 15000 mile 換一次機油就好
台灣喔,大概競爭還不激烈吧!
美國的 Honda 不是不二價,相反的,可以殺很大...
arcangel wrote:
基本上，也不是很懂，...(恕刪)
機油化驗可以大概看兩個部分
一個是機油內的金屬含量, 數據是ppm 這些成分是看引擎使用機油後的磨損狀態
Aluminum, (鋁) 引擎內鋁製品的磨損
Copper (銅) 一般是引擎活動件的墊片, 波斯等等的, 數據越大, 磨損越嚴重
Iron (鐵) 一般是引擎內的鐵件, 凸輪軸, 本體等等之類的
Chromium Cr 一般是活塞環等等的零件
Silicon 矽, 越多代表引擎吸入越多雜質, 要注意空氣濾蕊, (有些機油的消泡劑會採用Si 就是了)
Sodium (鈉) 機油內含鈉可能是冷卻水混到機油內
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這些成分則是機油本身的添加物
Boron,
Magnesium,
Calcium,
Phosphorous,
Zinc,
Molybdenum
一般來講, Phosphorous, Zinc, Moly, Boron 是屬於抗磨添加物, Calcium 是屬於清潔添加物, 這些則是越多越好.
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這些數據是機油的特性, 以及其他物質含量
Fuel % (機油內含氣油量), 越多代表燃燒過濃, 不完全, 汽油會稀釋機油黏稠度, 並且讓閃火點下降
Antifreeze % (機油含冷卻液量) 有的話, 因該是氣缸頭墊片有破 (沖去)
Water % (水含量)
Insolubles (不溶解物質), 這個越高, 越容易造成引擎磨損
Viscosity @ 210F, 高溫下的機油黏稠度, 可以比較新油跟舊油的黏稠度來判定機油是否黏稠度改變, fuel % 高, 就會使數遽下降
Flashpoint: 閃火點 , 越高越越不容易燒, fuel % 高, 就會使數遽下降
TBN, (Total Base number), 抗酸性, 一般機油都在8到10 左右, 數字越低, 抗酸性越差, 數字到1, 機油就必須更換
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之前貼的那兩個報告, 看起來似乎是不同的機油, 添加物差蠻多的
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