叫你先做些嘗試你又不要，或許你的感覺都是來自於心裡作用也不一定，試一下你能解除你心中疑惑，或許真的是心裡作用，若真的能感覺出來，你也可以更大聲的說機油衰退感是真的感覺的出來的。
140還是胚的很爽，神油？
guggy50 wrote:
In大 我一年開3...(恕刪)
那就真的很神奇了,如果每天開一年開3萬公里...應該是很了解車子的每一個反應才對...
你那種方式...實在是有點困難
我不知道要怎麼偷換自己車的機油
且做測試很自然的一定會比平常用更多的專注力上去...實在很難去證明你的心理作用
我再大聲你還不會出更古怪的條件
所以我說了你是早有定見,不是來做討論的
我說過好幾次了
我的機油衰退感指是性能上持續力的差異,不做壽命解釋
我也建議過用機車去操操看
機車有載人跟沒載人,重量比就差了快一倍...機車載人加上山,加上近百公里考驗
你們又多少人有這麼去試過???????????
小CC的建議是為了安全,降低全油門時的速度...不是我騎50CC好嗎?
除了白爛我真不知怎麼形容某些人
katanalover wrote:KA大,我知道你之所以喜歡柴油機油的原因,
真不好意思........(恕刪)
應該是它們比較沒有抗磨擦劑嗎????因為汽車用機油裡這個東西蠻多的,而這東西又好像會造成
濕氏離合器打滑,我這麼說沒錯吧???????不過可以再請教你一件事嗎????換檔時,離合器手把
有壓到底嗎?????還是一半而已????因為之前有去機車行保養過,可是他們是把離合器線調蠻鬆的,
不曉得你的看法如何?????
不過我喜歡的是930沒鲸尾的,還有E30的M3,XJS3.6也喜歡,
E-TYPE之前的翻新中古車有播出,DINO246臺灣有引進,不過好像沒領牌,是ENZO為了紀念兒子而做的,還是以前的馬比較有味道,像BB512,328我也蠻喜歡的.
guggy50 wrote:
關於油溫曾經也有很大...(恕刪)
車會掛掉主是在水溫,但兩者是有正比關係
油高溫只是磨損增加,還不至於直接引擎掛掉,了不起就是長年下來你的引擎雜音震動比別人大
之前我就說過了
仔細去看所謂嚴苛的環境條件
主要就是兩大類
1.高溫
2.污染物質
先釐清一個地方
黏度的差異主要在高溫的保護性,不是在比誰閃火點高
你的疑問我很早就提了
既然一樣有可靠的MB或VW認證
為什麼在高性能車身上,原廠還是在乎那一點差異,用40而不用有認證的30??????????????
所以不是也有人說,還比官方規定超出很多也沒事不是...
既然大家的引擎都沒壞,是不是就參考車廠做法的蛛絲馬跡
我認為在高溫時能提供多少保護性才是車廠的考量
既然你的車也有錶
平時最容易碰到的就是高速操完之後,下去碰到塞車...油溫一下就拉起來了不是嗎
或者是大塞車,就種也會比小飆溫度還高
機車的變速箱是sequential 漸序式的，跟汽車的不一樣， 起步之後有時候就懶的押離合器，放鬆一下油門，順勢勾上去就昇檔了．．． 有時再尬車時，是連油們都不放的．．．直接升擋， 必須拉離合器是再降檔時．
離合器調鬆？？？ 這就不對了．．離合器有一定的間隙，手冊上都有詳細規定， 今天整理阿魯就有順便調整一下離合器線的間隙，手冊是說約０．５ ＣＭ． 請參考原廠手冊做調整．
９３０是好車， 又容易保養， 可惜的車況好的都是天價．．．
Ｅ３０ 的Ｍ３更是難找， 同期的１９０Ｅ ２．３ １６也是夢幻的選擇．
ＸＪＳ ３．６ 台灣著名的車界前輩高清涼高大俠，是家父生意的夥伴， ８０年中期，他有一輛藍色手排， 我有機會試駕過． 在溫哥華我有朋友玩ＪＡＧ， 所以有機會開Ｅ ＴＹＰＥ ４．２ 及 ＸＪＳ Ｖ１２個人覺得 Ｅ ＴＹＰＥ性感很多！！！ 尤其那三隻並排的雨刷，及中出的雙排氣管，只鎖一顆螺絲的KNOCK- OFF WHEELS ．．．．．太迷人了
對不起, 我要更正一下 您對 DINO的解釋，DINO 不是ENZO為了紀念兒子而做的, DINO 是ENZO兒子 DINO自己的作品,可惜英年早逝.... DINO 這顆V6的引擎總共用在3輛車上, 一是Ferrari DINO ,二是 FIAT DINO (如果要看真車，溫哥華有一輛開蓬的，隨時可以看到，我可以去幫你拍照！！三是 Lancia Stratos 這兩我也超歡，但是目前都是在收藏家的手裡．幾乎不可能買的到．．．．．
５１２ ＢＢ我３周前才座過，公司下一個路口就是溫哥華Ferrari，剛好有客人開來保養， 保養完領車時我有跟師父去繞一圈，完全沒動力方向盤，光從車庫倒車出來就已經轉方向盤轉的精疲力盡了．．．．．這些車看好過開！！！ 記得以前開 Testarossa 那更不是人開的． 後試鏡只是種裝飾，因為完全看不到．．．
有關您提的：
機油用了4000公里時,去高速公路拉轉速,用4檔去拉,大概4000.5000之間,持續10分鐘,再去聽引擎聲,採油門的反應,如果狠吵,加速鈍鈍的話,這應該是油溫過高， 油膜便薄． 下次再發生時，把車停下來如果可以的話，放一天再發動，聲音就應該會回復正常． 跟需不需要換油不是有太大得關連．
４～５０００ ＲＰＭ． 阿魯都還騎不太動耶．．．這轉速不算高啦！！！
跟你分享一下今天的整理進度． 首先是把分店盤蓋壞調的墊片重作．之後再測量點火正時． 然後就是好好的洗他一次, （我平時車是不沾水的,老車怕水....只有新入手時會好好的清洗一次,之後就是用擦的!!)今天最後就是保養差車卡鉗&煞車皮 及更換煞車油（我覺得這個是最最最重要的, 每2年一定要作!!!!)
這車後煞車卡鉗是到吊的,躺在地上修手快酸死了.....
ka大,你說的沒錯,有時候只是熱衰退,就是疲乏呀,但是隔天發動時還是狠吵,油門不順的話,大概就是壽命到了,要換油了.
天呀,連阿涼你也認識,不過我比較有印象的是他的M5,他弟弟阿榮好像開928吧,不過阿榮好像後來有賣車,
有狠多美規外匯車,尤其是M6,黑外表,白內裝,又有BBS的鋁圈,還是手排的,
還有930TURBO的,被師傅載,直線加速,整個人無法動彈,手抬不起來,
它真的是怪獸一隻,KA大你真的是老 前輩,請受小弟一拜.
對了 ,KA大,煞車活塞真的要專用的潤滑劑嗎????服務廠的師傅說牛油就可以了,你覺得如何,,,
還有手上整理的小怪獸,不會是白金點火的吧.
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