01小十字 wrote:
真的要3低????那...(恕刪)
文字很難表達原意
低~~又分「Mid」及「Low」
一般「Mid」就是~~~C2、C3
「Low」就是~~~C1、C4
kun7035 wrote:
文字很難表達原意
低~~又分「Mid」及「Low」
一般「Mid」就是~~~C2、C3
「Low」就是~~~C1、C4
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=133691&page=2
優卡KIMI GO 有說到看看吧希望有幫助
不過他裡面都有提到這個
C1 + 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC 的高性能汽油及輕型柴油引擎
C2 + 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎
C3 + 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引
C4 + 油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎
kun7035 wrote:
b.有提到柴油DPF可用嗎?
應該有吧
古哥大神的回答汽車
8100 X-MAX 0W40
大功率汽油發動機和柴油發動機
全合成潤滑油
適用類型
此類高性能全合成潤滑油專為上一代配置大功率汽油直噴發動機或渦輪加壓柴油直噴發動機的汽車設計。 建議用於大功率發動機，要求較高的高溫高剪切溫度粘度（HTHS＞3.5mPa.s）和較低硫酸鹽灰分(≤0.8%)、磷含量（0.07 ≤ x ≤ 0.09%）和硫含量（≤ 0.3%）。
與催化轉化器和柴油機微粒過濾器相兼容。
同時還適用於各種類型的燃油、無鉛汽油/加鉛汽油、柴油和液化石油氣。
性能
標準API SM/CF-IL SAC GF-4
認證FORD M2C WSS 937 A （ FORD FOCUS RS 2.5 Duratec）
建議用於 日產、捷豹、路虎、福特等
API SM 標準要求潤滑油具有突出的去垢/分散能力，更強的抗污垢粘度增加能力和卓越的潤滑性能，例如耐磨、耐高溫、更好的油耗量控制和換油期對發動機的完美保護。
根據ILSAC GF-4標準中節省燃油潤滑油規範，MOTUL 8100 X-max 0W-40 潤滑油具有真正的節約燃油性能。 它的粘度等級為SAE 0W-40，能將潤滑油液動摩擦最小化，使得潤滑油在冷卻條件下可以達到節約燃油的目的。 該潤滑油可在發動機啟動時提高油速，快速加大油壓，快速提高發動機轉速和快速達到運行溫度。 該潤滑油具好具有環保性，它能降低燃油消耗量，因此可以減少溫室氣體（CO2）的排放量。
該潤滑油的研發特別是為了滿足福特公司最近的技術要求，福特要求潤滑油滿足FORD WSS M2C 937 A標準。 福特“937A”規範要求潤滑油具有超高的油膜膜阻，從而確保即使在苛刻和極端的條件下，潤滑油也能滿足整個換油期的粘度要求。
自2008年5月份起, 所有福特福克斯RS 2.5L渦輪增壓發動機汽車須滿足FORD WSS M2C 937A 標準。
無數的OEM廠商，例如日產、捷豹、路虎等，均推薦其所有的運動型汽車使用粘度級別為0W-40 且滿足API SM標準的潤滑油，例如日產GT-R, 370Z, 350Z等。
MOTUL 8100 X-max 0W-40 潤滑油配方是燃油經濟性和粘度等級及卓越潤滑效能之間的完美平衡（高溫高剪力粘度＞3.5mPa.s）。
資料來源...http://www.motul-china.com/ProductDetails.aspx?cateid=118&deep=1
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