好市多 Mobil 0W40評價很兩極化 (第58頁)

toyulong
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571樓

2012-05-18 23:09

katanalover wrote:
DIY的樂趣是會令人著迷的,給錢讓人做跟自己動手的結果會許會一樣,但是因為自己的參與,將會促進車跟主人更強的關係.明天將把點火正時作調整. 有多餘的時間就會開始拆前後卡鉗清潔整理. 喜歡的話我會貼一些進度報告與您分享!!!

(恕刪)

為了回K大哥的文!!

小弟的小鳥就算爛掉也沒關係了啦!!

喜歡喜歡呀!!

看到大哥這樣整理愛駒真的很棒

雖然我沒有很懂重機~但基本的結構~校調還是看的懂
看的很開心也很享受

感謝大大的分享!!真的!!

有機會!!一定會跟大大多交流玩機車的心得!! rock

只是...我的愛駒才180..而且只是單缸水冷
而且只是CVT傳動系統
希望K大不要嫌棄 sorry

hjack

hjack
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572樓

2012-05-18 23:11

低調的小孩~ wrote:
官網敢打上就表示他有...(恕刪)

號稱跟通過認證是兩回事

我也可以號稱籃球的實力跟林書豪一樣，做的牛排跟台塑一樣好吃，號稱又不犯法
事實上呢？
(牌子夠大就會有人告，跟之前氫裂解打全合成一樣)

低調的小孩~

低調的小孩~
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573樓

2012-05-18 23:28

hjack wrote:
號稱跟通過認證是兩回...(恕刪)

告了也是一樣消遙快活~~~是不是~~~~呵呵

katanalover

katanalover
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574樓

2012-05-19 3:51

toyulong wrote:
為了回K大哥的文!!...(恕刪)

真不好意思.........忍多兩天就好了,幹麻這麼早浮出水面,萬一小鳥爛了,怎麼辦??!!

大眼睛??!! 對!!就是他!!可惜的是他不是８６年的１１００　也不是７５０＂ＲＲ＂，但是光是他的超短衝程及１３０００紅線實力，已經可以讓我玩味再三了．

您提到的那些網頁連結，　我有一一拜讀，有的甚至是我FACEBOOK的朋友　在沒有親身見到之前．我不方便下評語，唯一可以肯定的是　，這些人都有＂實戰經驗＂．這跟努力爬文吸收知識的人，對某些事務的認知及判斷，會有些許區別．　至於誰較正確？？！！！　只有天知道！！！

只要市親自去接觸,一定會有比從書上的知的印象會深刻些, 這也是我近幾年對犬子的要求. 幾年前上初中就開始從割草機的引擎,遙控飛機的引擎,叫他整顆拆散,再重組. 只要是拆開之前能動的,重組後一定要把他搞到動....剛開始他可是被我電的哇哇叫....但是現在11年級了,在上學校的工業課時,他就開始知道以前的磨練是值得的!~!!!!

有關柴油引擎用油用在機車上，是幾年前偶然的機會在讀本地車友的ＨＤ　ＲＯＡＤＫＩＮＧ的說明書時˙有發現到當臨時找不到專用機油時，可以用＂　柴油引擎用油＂　來取代

後來又去看我朋友去跑　０～４００加速賽時．他的暴改　１９７５　Chevrolet Bel Air竟然也是用ＲＯＴＥＬＬＡ　Ｔ６　（柴油用油！！）

於是開始爬文，發現到歐美許多許多的玩重機的車友（尤其是玩老一點的,當時根本沒有 MA,MB級的油,哪為何車也都可以跑???離合器除了用舊了損耗造成打滑,其他都應該一樣....)最重要是機吃專用油絕對貴過一般汽車機油,於是有些人開始嘗試不同種類的油品. 柴油引擎其實對機油的要求遠高過汽油引擎,他的耐剪力破壞,油膜韌度,抗氧化,清潔性都勝過普通汽油用機油....( 其他不敢再說了,,,,,,不然又會被!@#$%^&*())
為了親自正實,於是把手上的幾輛車拿來做白老鼠,體驗一下,這輛GSXR超高轉速引擎就是用 SHELL ROTELLA T6. 這幾天調好之後,我會試試13000或甚至更高的轉速看看,反正他是沒有電子限速的老恐龍.....能動就是能動,跑不到加仙丹也跑不到,但是在正式操他之前,我一定要親手檢查所有的東西,調整所有的細節,畢竟2輪的一旦出問題可不是閃個三角警示燈就可以了事的...........

katanalover

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575樓

2012-05-19 4:15

GaryShing wrote:
http://tw.myblog.yahoo.com/worker_boss@kimo.com/archive?l=f&id=12&page=1

為避免無謂的爭議. 自排變速箱油的還是請您參照原廠保養手冊!!!

好奇的問一下,既然有些人對不同機油多少有不同的感覺.....那.....變速箱油衰退大概是在幾萬K 的時候產生的???? 衰退後的感覺是??????

問個愚蠢的問題,,,,,引擎跟變速箱99%的車是連在一起的,印象中我只開過944 & ALFA 75是引擎在前面,變速箱在車尾.那既然一般引擎跟變速箱是緊緊的結合在一起,如何斷定是引擎機油還是變速箱油造成運轉上的問題呢????????

一般引擎溫度應該跟變速箱溫度會差多少???? 有沒有差??? 如過一樣,為何油大家好像比較少聽到變速箱裂化,每幾個月或幾千K 就要換???? 有多少人是用恐龍油????多少是合成油????

都是在運轉受負載的狀況,尤其是變速箱還有不同的齒輪直接的摩擦. 產生下來的鐵削跑去哪裡????? 可以撐多久????? 有多少人每次換機油就同時換變速箱油???? 為什麼換?????為何不換????

手排變速箱及自排變速箱油更換時間差異??? CVT呢 ??? PDK 呢????

手排變速箱油的號數差異?? 75一直到140????差別???

katanalover

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576樓

2012-05-19 4:23

阿嘉5011 wrote:
它是有兩顆大眼睛那一...(恕刪)

阿嘉

告訴你一個小秘密. 我最喜歡的車除了老911外,還有兩輛

一是 JAG E TYPE ( 最好是1964年的,跟我年紀一樣

)
另外就是 DINO , 206 246 都OK,但是一定要黃色的

inconceivability

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577樓

2012-05-19 8:44

guggy50 wrote:
好吧! 竟然你有能力...(恕刪)

我早就說過
跟沒感覺的人講感覺
基本上邏輯就不通
而且你也不是真的想問什麼"感覺"
只是準備吐嘈別人的"感覺"沒錯吧

從你一再開出來的條件就可以知道,你心裡是早有定見,並不是真的想了解什麼感覺

我那個品酒師的比喻你看不懂嗎?
你們沒有也不許別人有

我還是懷疑你車不常開點點點

我用的油99%都是大廠品牌
如果硬要說大廠品牌也是感覺做弊
那我只好承認我就是比較愛某一種的引擎反應回饋
如果這油能給我這種感覺,我對這支油的印象就會比較好一點

inconceivability

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578樓

2012-05-19 10:26

這就是為什麼我說要縮小範圍有更精確集中的主題

環境是其一...在里程差別
黏度是其二...在保護差別

如果你的用車常常激烈或重負荷產生的非一般工作範圍高溫
如果110~120...甚至更高,我是覺的可以提升一級黏度

但這一點有個用油參考原則必須連帶一提
否則還是有人見縫插針,扭曲我的意思,擴大解讀
原則上只要你的用車溫度可能獲得控制,你可以儘可能使用低番油來提升節能表現
所以只要你的用車溫度可能獲得控制,低黏度油怎麼操都行...已經夠你操的話
而當即使你用流動性較好的低黏度油還是不能阻止油溫的提升
既然溫度已經下不來,那要考慮的便是提高高溫的保護性
就簡以Mobil 1同系列油品來說明
5W20、10W30、0W40其HTHS分別為
2.75、3、3.8相信這種高低序不會是巧合,可發現與黏度有正向關係存在

為避免有人說黏度高溫度也高,在高溫的相對黏度未必較好(保護性未必比較好)
以下為黏度與溫度相對關係的推算變化,40ºC cSt與100 cSt皆是套用官方數據
(為針對高溫部份圖示從90度後的變化為主)

假設在120度時,5W20的黏度為6
但如果0W40黏度要小於6時,溫度要達近150才會發生
也就是說在相同的情況之下,除非換油之後溫度飆到150,否則較高黏度當然會有較佳的保護性
反觀另一方面,隨著溫度飆高黏度比例是有趨於變小的傾向,也就是在高溫的流動性差異也將縮小
要是低黏度能全拿,世上又何必出現相對較高黏度的油

連Mobil都不會否認HTHS的意義,居然有某人覺的這數值沒意義幫不了你

如果引擎工作溫度只要是有MB或VW認證一切就能適用的話
車廠指定的油品應只為單一種且為最節能的黏度才對
所以之前有人貼出極高溫時黏度有黃金交叉的圖...
比照這一張的話,我看極高溫應是200度以後的事了,還是早點下車比較實際一點

所以我想反問,為什麼SLR和Porsche要用到40而不是30,BMW M系甚至到60
不是只有我在說依用車調整狀況,原廠也是這麼搞的好嗎!

飆車溫度就是會拉高
你的做法就等於是永遠不要飆車
飆車是一個比較負面的詞與粗陋的比喻,但你的說法等同完全否定黏度存在的意義
不要忘記油品上最明顯、最斗大的字就是黏度的標示

好用與堪用
基本上就是一個感覺派與無感派的差別
油的壽命用溫壓錶判斷比較合適

密集回文的動機,就是很多人密集回文
一開始是分享,後來是觀念差異
像你不也追到這一版來了嗎?不然你不回會怎麼樣嗎?呵

重點不在於商品免責
而在於你欲意用商品免責來解釋某事
你的意思不就是所謂的嚴苛環境聲明只是一種形式
事實上你暗示的是指嚴苛環境根本與一般人無關可以忽略,我沒說錯吧?

meridian

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579樓

2012-05-19 11:00

gonwu wrote:
誤會大了，我可從來沒有質疑認證的不足，我的問題一直是，確認機油是安全，例如通過認證之後，接下來要怎麼做選擇，總不會只剩下一個選擇吧，例如通過MB 229.5的機油這麼多，從這些當中要怎麼做選擇？
...(恕刪)

有通過認證就隨便加, 反正車子又不會因為這樣就壞掉
而且只要合用, 我還偏好低黏度的
我也會開車爬陡坡, 高速公路有機會也拉轉飆一下
但是我從來不會擔心油底殼裡面那些0W20, 5W30或0W40等油品會不足以保護引擎
無力? 衰退快?
抱歉.....那種神級的感應能力我沒有

meridian

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580樓

2012-05-19 11:10

mrlai wrote:
ACEA的1A1B就黏度來看根本就跟API半斤八兩....(恕刪)

差很多啦, 我猜你看到04年以前的ACEA標準了
08年以後的ACEA A1/B1比API SN標準高很多
API SN連一罐90元的Group I礦物油都可以過, ACEA A1/B1可不是那麼簡單過的