bd_player wrote:
herblee wrote:
在一定時空下, 路權只能歸屬於一方, 這是分配誰先誰後, 誰能優先使用這條車道
通常不會有兩者並列, 都有"優先權"的狀況 ,兩者都優先, 就沒有優先了!
三個車道都得以"最高速限"行駛, 三者都相同,要如何區分誰先誰後,誰有路權呢? 不能!
"內側車道為超車道",說明此車道為供超車使用,為超車專用。
機動車輛應於規定車道上行駛，不得任意駛入特定車輛專用（優先）車道或行人專用道的意思
尊重各方路權，不佔別人車道、不搶別人綠燈時間。
無路權就要離開
這是基本的路權觀念, 道路之(通行區分)
機動車輛應於規定車道上行駛，不得任意駛入特定車輛專用（優先）車道或行人專用道。
公車/機車的身份不會改變,不會行駛到一半變成小型車, 公車道/機車道 的路權也就不會改變
但是"超車"是一種動作, 動作會變化, "超車道"路權也就會變化, 不會永遠擁有。舊法規"持續行駛"的文字已經更改, 沒寫持續行駛,依照路權,路權不能持續, 不超車時路權就會喪失。
超車道供超車使用,有超車行為,方才擁有路權。("最高速限行駛於內側車道" 是正在"超車"當中)
而超車有變換車道,超越, 駛回原車道等等動作 , 不是單一動作
"最高速限行駛於內側車道",只是"超越"時的速限規定, 是"超車"下轄的動作當中, 其中一項規定
是屬於"超車" 的動作之一, 即 "最高速限行駛於內側車道" 是屬於正在"超車"當中的超越的一部份
這牽涉到權利與義務：任何人有依法律規定使用道路之權利與義務，非法妨礙路權之行為應予禁止，並有注意防止造成交通危險之義務。
寫了一大堆和法規無關的作文, 路權等於是你在定, 違規有路權, 守法無路權, 真是昏倒滾來滾去
馬路是大家的, 交通規則就是在定使用馬路的規範, 根本不想遵守的人連使用的資格都沒有, 這麼基本的道理很難懂嗎?
...(恕刪)
速限是車速的限制條款, 路權是分配那一台車去走那一個車道
怎麼會混在一起?
解釋半天, 您還是不了解路權為何?
您行駛於內側車道時, 可曾想過, 我有權行駛於這個車道嗎?
您說守法, 那麼依據那一個條款? 所以能持續行駛於這個車道不離開 ?
如果有, 請列出法規, 請依據法規
不能拿一個速限法規, 去持續行駛內側車道
一個車速的限制條款,如何能分配那一台車去走那一個車道 ?
「路權」雖有信賴原則為其法律立論基礎，但其範圍並非漫無限制，更不可能無限延伸。
法規沒寫能"持續"行駛, 超完車,有安全車距就要離開
法律的條文是不能自行更動的,
不能將”但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。” 自行類推為"得以最高速限持續行駛內側車道"(這是創造新的法律)
而是, 若發生"最高速限持續行駛內側車道"這樣的事實
"最高速限",是符合速限規定, 自然沒問題
但若 "持續行駛內側車道"
1.內側車道為超車道, 若"持續行駛內側車道"是正在超車, 也自然沒有問題
2.超車要有超越的動作,"最高速限持續行駛內側車道"若與中線車道併駛, 此非超越, 更非超車
規定是”超車,”所以”併駛"非超車此一事實"適用 道路交通管理處罰條例第三十三條第一項第三款
三、未依規定行駛車道。
由於"內側車道為超車道"也是標誌, 非超車行駛內側車道, 適用
道路交通管理處罰條例第 60 條第二項第三款
汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一，而本章各條無處罰之規定者，處新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰：
三、不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示。
這是不合法的
3."最高速限持續行駛內側車道"若前方空無一車,無車可超, 此非超越, 更非超車,應駛回原車道。
規定是”超車,”所以"非超車”此一事實"適用道路交通管理處罰條例第三十三條第一項第三款
三、未依規定行駛車道。
由於"內側車道為超車道"也是標誌, 非超車行駛內側車道, 適用
道路交通管理處罰條例第 60 條第二項第三款
汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一，而本章各條無處罰之規定者，處新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰：
三、不遵守道路交通標誌、標線、號誌之指示。
這是不合法的
4."最高速限持續行駛內側車道",若有安全車距未駛回原車道, 致堵塞超車道行車者
道路交通管理處罰例第33條第2項
前項道路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。
超車後，如有安全距離未駛回原車道 為原因
致為導致
“堵塞超車道行車” 為結果
滿足前後因果關係, 則此法條成立
若未致堵塞超車道行車, 則此法條不成立, 則不適用這個法條
而不是以法條去倒推, 創造出新的法條, 以”不堵塞”為由,去合法化”有安全車距未駛回原車道”
法規完全沒這樣寫
但是由此法條可以得知, 法律認定這是有可能發生的, 有前後因果關係的
如有安全距離未駛回原車道 和 堵塞超車道行車者之間 ,是存在前後因果關係的
依據
違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則 第 12 條
行為人有下列情形之一，而未嚴重危害交通安全、秩序，且情節輕微，以不舉發為適當者，交通勤務警察或依法令執行交通稽查任務人員得對其施以勸導，免予舉發：
十一、駕駛汽車行車速度超過規定之最高時速未逾十公里。
超過未逾10公里也是違規,但依據這條法規是"免予舉發"的,所以實際車速120km以內, 是免予舉發的
這"寬限"是法規明明白白, 白紙黑字,必須是超過; 反而,低於"最高速限"是沒有"免予舉發"的
未達速限是沒有寬限的,少1km都不可以, 109km都不可以
取締標準必須遵守法規的,不能自動降10km,這是把法定速限110km自動下調10km ,變成100km。
如果有, 請列出法規, 請依法行政
