ericckuo12 wrote:好厲害,原來廣告的數據是可達成的~ TOYOTA油電車在正常用車狀態下,要達到油耗測試數據並不困難,甚至超越的也大有人在,純油車就比較困難了,這牽涉到車款特性與油耗測試規範,油耗測試規範的測試程序與正常道路行駛差異很大......現行的測試規範對油電車來說失真比較大,市區油耗數據有點誇張,高速數據則過於保守,美規、歐規測試規範都是如此,正常道路行駛時,豐田油電車高速油耗幾乎都比測試數據還要好。
昨晚滿油跑市區92公里再去加滿只加了1.6公升!開了六年多短程的油耗大都如此~油電車跑高速不可能比能源局測試高出許多~因為他不用考慮到風阻~光是有風阻跑高速壓低時速就輸了~有車量移動慣性也不可能比省到多少!
macjoe69208 wrote:昨晚滿油跑市區92公里再去加滿只加了1.6公升!開了六年多短程的油耗大都如此~油電車跑高速不可能比能源局測試高出許多~因為他不用考慮到風阻~光是有風阻跑高速壓低時速就輸了~有車量移動慣性也不可能比省到多少! 歐規的測試我不清楚,但美國EPA的油耗測試是有把風阻計算進去的。
macjoe69208 wrote:1般人開高速不可能比能源局高出許多~除非他的車有改裝過 油電車就有可能.......以Camry HV來說,能源測試市區32.28km/L 高速15.75km/L,真實路況行駛市區要達到32.28km/L幾乎不可能,但高速卻很容易超越15.75km/L,甚至長途總平均達到18~20km/L也不難啊.......
原來油電柴油在這樣的環境路況之下,其實咱家純吃汽油的小蝸相去不遠耶油桶同樣也是55L,以之前環島跑上千公里還未亮油警燈,估算也可達1100K以上(台北出發順時針,返回新竹以北假日塞爆)在下也有自知之明,均速降低肯定不如油電車;反之均速提高就不知跟柴油何以比較總之除了油電及柴油車,近來小渦輪車的發展也是趨勢,兼顧油耗仍可保留動力的選擇http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3018614而大家最關心的油價!!財經訊息顯示"目前"國際原油跌回破一百美元大關