1.正負極的電極片一定要成雙嗎?比如說二正二負.
2.在家實驗的話,沒電瓶可以接市電110V嗎?
3.電流大,產氣量就大嗎?
4.用PWM定電流控制是為了安全嗎?又例如定在7A,不管電解多久就一定只到7A嗎?還是電解久了就達不到7A?
5.http://tw.myblog.yahoo.com/bigwolf-diy/article?mid=553&prev=567&next=533 這個PWM控制定電流可以用嗎?裝置簡單很多,跟樓上大大所制作有風扇跟散熱片的那組很不一樣.
6.小蘇打,氫氧化鈉,加哪種產氣量高?
7.電解瓶會產生高溫,那如果把電解瓶放在車上可以撞風的位置來散熱,這樣會比較好嗎?
以上是我還不解的地方,謝謝指教.
ilovesinging wrote:
花了3天從頭看了一遍...(恕刪)
1. 加中性電極不一定要偶數
2. 可以, 不過多餘的電壓會產生熱量
3. 只要超過臨界電壓1.23伏特, 電流越大產氣量越大, 但是有一個極限
6. 我的經驗小蘇打粉有太多雜質會產生很多沉澱物, 鹼性物質對於金屬似乎比較不會有腐蝕的問題
1.在做這種實驗前先能確定您知道您目前在做什麼事.
2.最好不要一個人單獨的做.越往後走危險越大.(因為我從起初樓主的 4~7A 看到儀表板上電流錶的 20A )
3.建議大家最好不要把電流錶放到車內儀錶板上觀看. 1.這不是賞心悅目的圖片 2.有電學基礎的人都知道.這樣很危險.對一般的導線而言. 12V10A 的電流 120*10=120W .已經可以點亮兩個車前大燈 (55W*2=110W ). 12V 20A 讓電線從 電瓶拉到儀錶板接上開關再拉回到電解反應器.這一段長迴路的電線.長時間運作下來.不但電線發熱.開關座燒熱壞掉.甚至都有可能因電線外皮硬化脆掉造成短路現像.引起電瓶耗損或火燒車意外.引擎室是個高溫的地方.不可不慎.
4.建議將電流錶裝在引擎室就可以.如果在車內要看就要裝霍爾感應式電流錶.再拉線到車內觀看監視.儘量縮短大電流線路長度.
5.電解反應器開關建議裝在車內.讓開關去控制引擎室內的30A繼電器開關.當電解反應器在做用之初.會因電容器效應(電解反應器本身就是個電容器 ).初期有常態的 1.5~2 倍電流值.也就是您設定在10A 的使用電流值.在開關打開的瞬間會有15~20A 安培的電流值流過 保險絲.電線.開關.繼電器.電瓶.電解反應器.所以電解反應器的電流設定(不能太大)非常重要.關係到您是否會電瓶耗損或火燒車.
6.電解反應器的電流曲線是非常態.不穩定的.會因 1.引擎轉速的變化 2.發電機發電量高低 3.車上電器使用的情況 4.電解水溫度的高低 5.電解使用時間的長短 而不斷的變化.以 20A 常態而論會有 +5 ~ -10A的變化 (僅是我的測量值 ) 而這些變化您在 150元的類比式電流錶上是不容易看的出來的.所以它有一定的危險性.
7.目前的 PWM控制器都是簡易的開迴路控制器.就您看到電流值的變化再去用手調整您所設定的電流值.一般工廠用的閉迴路電流控制器可以穩定的控制操作電流值.但那又不是大家可以負擔的.
8.建議大家要使用最好電流值設定在 10A 就好.再往上走.您所需要的技術程度就越高.風險越高.除非您自認可以承擔的起所有的風險.
9.進行電解反應器實驗時一定要在空曠通風的地方.而且要戴上手套. KOH 是強鹼.它的電解液具有腐蝕性.長時間潤溼.會將手指皮膚侵蝕.會刺痛.電解產生的氫氣逸出在空氣中會造成呼吸系統受損.小蘇打的電解液具有毒性.最好不要呼吸到.目前我還是用KOH ( 氣體毒性較低）
10.我查了一下 2006年的實驗記錄 .plates 12*14 cm^2, 30 pieces , 6 cave , 5 pieces/cave, arrange method ( n+n-n ) serial 3 sets , 2 sets parallel, 12v40a ,air production : 1 Liter/ 42 sec (以電解反應器產生的氣體加入倒置水中的1公升空瓶測得 ).以這種氣體產出量加到 1200 cc 的化油器車上.對不起實在看不來有什麼變化.
12v 60a 沒有測量氣體產出量.但有接上車輛 PVC進氣口.1200CC車輛 只有在 rpm 2800 轉時會上升到 3000 轉(車子靜態引擎空轉 ) .其它的我就測不出來.沒有進行路測. 60A 電流 約 2 分鐘已經將市售汽車啟動紅黑200A 聯接線的外表高溫熔化.
11.對水電解產生氣體是個好玩的實驗.至少是個國中就有教的物理常識.大家都能理解.進入的門檻很低.但是切記.當您要將這種物理常識拿來做工業使用或商業使用.您就必須先做多樣實驗來確保不會因為一絲的疏忽而造成不可彌補的錯誤.工業使用上常會有很多工安事故都是因為貪快.貪便宜.沒做完整的測試就上路.所以不可不慎重.
1.正負極的電極片一定要成雙嗎?比如說二正二負.
不一定.可以並聯.可以串聯.可以加中性板降壓.
2.在家實驗的話,沒電瓶可以接市電110V嗎?
不可以用市電 110v. 因為它是交流電.必須降壓整流成直流電才能電解.國中自然課本有教.
3.電流大,產氣量就大嗎?
不是.產氣量大是電極板面積要大.電流量大小與電極板面積有一定的關係數據.太大只是把水加熱
4.用PWM定電流控制是為了安全嗎?又例如定在7A,不管電解多久就一定只到7A嗎?還是電解久了就達不到7A?
沒錯.您可以用脈波來控制有效電流值.因為您用的是開迴路脈波控制器.所以電解久了.數值會異動.
5.http://tw.myblog.yahoo.com/bigwolf-diy/article?mid=553&prev=567&next=533 這個PWM控制定電流可以用嗎?裝置簡單很多,跟樓上大大所制作有風扇跟散熱片的那組很不一樣.
同上.簡單開迴路脈波控制器是不能做定電流控制.
6.小蘇打,氫氧化鈉,加哪種產氣量高?
以上都是電解液的加入材料.加入多少只能增加電解液的導電度.在一定的電解液比重下.產氣量高低還是依靠電極板作用面積的多寡來大部決定.小部份才是電解液.材質.加工方法............
7.電解瓶會產生高溫,那如果把電解瓶放在車上可以撞風的位置來散熱,這樣會比較好嗎?
為什麼要讓它產生高溫.將有效有限的能量去產生廢熱.不解?
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碳酸氢钠 （化学式： Na H C O 3 ）俗称小苏打 ，白色细小晶体，在水中的溶解度小于苏打 。 碳酸氫鈉 （化學式： Na H C O 3 ）俗稱小蘇打 ，白色細小晶體，在水中的溶解度小於蘇打 。 50℃以上開始逐漸分解生成碳酸钠 、二氧化碳和水，270℃時完全分解。 50℃以上開始逐漸分解生成碳酸鈉 、二氧化碳和水，270℃時完全分解。 碳酸氢钠是强碱與弱酸經中和作用後生成的酸式鹽 ，溶於水時呈現弱鹼性。碳酸氫鈉是強鹼與弱酸經中和作用後生成的酸式鹽 ，溶於水時呈現弱鹼性。
2NaHCO 3 → Na 2 CO 3 + H 2 O + CO 2
主要危險 对呼吸系统具刺激性
小蘇打粉一般做饅頭.麵包都有加入.我們都吃了那麼久了.要是加入水中就有毒性.就太扯了.
電解製氫當您想像您將電解反應器設定在 10A 時.相當您是開車前方大燈 ( 55W *2 = 110W 相近於 電解反應器 120W = 12V * 10A )在開車.當您電流再加大到 20A 時. 電解反應器 240W = 12V * 20A .相當於大燈 +冷氣 .請記得這時您的發電機為了達到這個輸出電流值.內部磁場加大.抗扭力增加.您的引擎為了拖動這棵越來越重拖的發電機.就必須再多吃些油.這樣油耗又增加了.這樣就與您當初的想法 ( 利用多餘的能源來增加引擎效率 ) 相抵觸 .所以這樣的理論實在是有些矛盾.
寫到此.讓我想起了科技神話 " 永動機 " 就是永遠在動的機器.或許這是人類的夢想.夢想有那種違反科學.違反常規.不受任何理論 ( 熱力學原理 ) 約束的奇異現象.而這種心理也使得各種騙術大行其道.不管在能源界或生物科技界.都有一大堆不受常規限制的異能現象.而這種現像不論在台灣.中國.美國.蘇聯.......全世界都有一大堆 " 超人".號稱它們的東西可已以解救世界的困難.原理簡單.科學超異能.
在汽車電解製氫這個科技神話中.從 1. 菲律賓人--丁格. 2.馬來西亞用清水代替燃油 3.美國 STANLY MEYER 的諧振水製氫 4.澳洲人 Joe's 環型電解反應器. 4.甚至您可在 Yutobe 上看到很多像電動聯發機槍 7 管或 8 管的反應器 ........大家作作實驗好玩就好.爭奇鬥豔一下.全世界有那個車廠將這些列入標準設備中 ? 聰明的您.您應該知道答案.
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