ablackturtle wrote:
先不論汽油使用於何種...(恕刪)
那如果今天是高壓縮比的車輛,
也沒得選擇低標號的油料, 只能使用高號數的油料了.
所以高壓縮比的車相對的會較容易積碳, 這樣理解對嗎?
另外, 缸內直噴不知道是否就可以用低標號的汽油了?
(很好奇, 因為噴進去也不一定就是點火時間, 可能還是算預燃.)
謝謝您~
bmwkuen wrote:
那如果今天是高壓縮比...(恕刪)
就我所知,缸內直噴可以相對歧管噴射有較高的抗爆震能力,但仍有其他諸多因素影響爆震,
爆震與否關係到的引擎設計很多,不光是燃油噴射的方式而已.
如果直噴引擎在高壓縮比,高渦輪增壓值,提前點火角度提前太多,高水溫下(比較省油),高進氣溫度,高油溫,高燃油溫度等..都會造成爆震
所以即使是燃油直噴引擎,也可能因為其它因素造成有爆震的問題而無法使用低辛烷值的汽油.
以我改裝過引擎的 Golf R 來說,他是雙噴射引擎, 但高負荷時是缸內直噴,原廠設計最低的汽油要求是 95,但我改大馬力與扭力後, 用台塑98報震發生率只在及格邊緣,用中油98而且是生意好的加油站我認為才夠安全,一樣用中油98,生意不好的加油站,報震發生率跟台塑98差不多...
所以我根本不敢用95 無鉛還全油門高負荷使用.
而家裡另一部Mazda 3 ,也是缸內直噴, 壓縮比高達 14:1, 原廠建議的最低辛烷值的要求是 95, 我記得聽說過直噴引擎也可以延後進氣閥門的關閉時間,這樣會讓壓縮過程的壓縮比變小,彈爆炸行程時的做功又可以到達 14:1, 這樣就可以提高燃效. 也不見得需要用高辛烷值汽油.
一般原廠車考慮有些地方沒有98無鉛可加,所以大部分都是95無鉛以上就可以用,因為牽涉的設計因素與各地氣油品質的差異,還是以車主手冊為準,要再小心點,就是搞一個檢修電腦,觀察全油門行駛時,退點火的程度.
我這篇就是這樣搞的:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5858467
如果加低辛烷值汽油,油門踩少少, 引擎沒有高負荷,也不會報震,也不會有問題...
有些改裝車,供油偏濃,用一段時間燃燒室積碳多,也有人故意加92在市區慢慢開,故意讓引擎產生輕微的爆震,用微爆震造成的高溫來清積碳, 聽說跑完一桶油也可以清得很乾淨...
只是我個人不喜歡這種方法清積碳,要叫我為了清積碳,加一桶92無鉛在市區開 400~500公里,這樣通常也要開 10幾個小時,一桶油也要 1000元左右, 用汽油精 250 一瓶,也省下 10小時的時間,怎麼算都明顯比較省
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