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高速公路內線是超車道, 被人追上就要閃的歪理是從哪來的? 有神回覆可以看嗎?

這本來就是雞生蛋 蛋生雞的問題
撇開台灣的110 120 如果公升仿賽級重機油門一拜
六檔全開 逼近萬轉紅線區的話 還是要讓後方的超跑
畢竟穩定性比機車還要高350up是沒問題的
畢竟在台灣有速限 捍衛路權還是比較重要 不能因為"惡勢力"而屈服
閃過即可 自己的內線道 要自己走

萬一真的開放重機上國道 那些龜車也自知理虧回中外線之後

那超跑與重機的戰爭是不是會越演越烈阿

那有一天是不是換成重機變成龜車的代名詞

汽車都可以有400境界 機車還在300境界徘徊

機車族會很羞愧呀...

帥邦邦 wrote:
我也在英國待過, 強...(恕刪)


別說英國跟德國了
這離台灣太遠
會占內車道的他們不會懂的
個人在美國日本也待過
在美國也是會有人占內線
不過是因為路途遙遠他們可能是用定速開車
當他們過一段時間發現你在後面很久
還是會讓你先過
不會像台灣占內線還可以上來發這篇理所當然的文

也不講美國太遠了
就講日本
滿街日本車子的性能跟台灣也是滿街日本車的性能也是相仿
日本超車道(追越車線)標明也是很清楚
他們還是會有人超速在超車道開很快
但是慢車一樣是會自動發現後面車很快退回中外線
連日本開一樣性能同種的車的人
都會這麼做了
所以根本跟車子性能好壞無關
不是你車子性能不好要讓別人就不爽
根本是個人修養的問題

另外在日本還有個現象
如果遭遇到交流道地面塞車回堵上來
要下交流道的車主會主動停在路肩一台台等待下交流道
不會回堵到外線最後到中線影響到主線
然後再來亂插隊

素養就是差那麼多
總之110內線開到底,不爽下來定勾之,一堆把內餡當賽車場的屁小孩,什麼國外怎樣,媽的這裏是台灣啦

volkswagen wrote:
別說英國跟德國了
這...(恕刪)


推你一個"個人修養問題"

前面一直有人跳針"路權是想像出來的"

因為法律/規則沒有明定路權

照這種邏輯,平常生活為人處事要有禮貌也是想像出來的

因為法律/規則沒有明定做人要有禮貌

咦?突然有種恍然大悟感,難怪我們出門在外總是會看到那麼多光怪陸離的為人處事

都是因為法律/規則沒有說嘛!
高速公路內側道是超車道, 因此開在內線車子的速度一般而言比中間車道車速要快,因為要超車, 同理中間車道又比外側道要快, 因為中間車道是大車的超車道(單方向3車道配置時大車禁行內線), 所以主題的理由是如果佔用內側道的車不閃開, 則後方車輛將被迫以較高車速行駛中間車道, 這樣一來在超車的過程會有較大的風險追撞中間車道的前車, 所以佔用內側道造成後車超車時的危險, 有時連龜車也會遭殃....如果碰到影片中的猴急車主......後車要趕路而前方沒有車時, 內側道的車子就主動讓路吧, 有人跑很快當你的前導車有什麼不好 , 有事他先碰到
https://www.youtube.com/watch?v=SYkEgrmT0Ak
總而言之... 在法規限速下 超速就是違法!!
大部分事故都是因超速而起的 請不要把公路當賽道!!
喜歡開快車的人請到大鵬灣...
剛看完修養論就馬上有個超有修養的跑出來
民智未開管你台灣還是歹彎
如果可以請開到別人追不上,不然還是讓道吧,我也不喜歡有龜速佔用內餡道,下次請乖乖讓道吧。
這問題應該也算月經文吧
個人喜歡開快車
也很厭惡龜車縮在內線打死不讓的

這時候總有人會出來說
超速也是違規 憑什麼要內線龜車讓道

但不能否認 有些以最高速限行駛的 遇到內線龜車不讓
後面在開始形成車陣
然後就像血管賭塞一樣
後面的車陣就越來越長
但此時內線龜車當然心裡自我感覺良好
管他後面塞多長也不是他的事
這就是駕駛道德的問題
一個人(一台車)塞10分鐘
50台車(人)的時間成本跟額外消耗能源就多了起來

這時候如果又有些駕駛EQ不好的更容易發生事故
又是另一個隱形成本

此時 除了懇求龜車閃一邊外
閃一邊也不會少一塊肉吧
joseph88190 wrote:
高速公路及快速公路交通管制規則
第 8 條
三、內側車道為超車道。但小型車於 不堵塞行車之狀況下,得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
========
雖然沒辦法舉證對方的時速
但是可以舉證堵塞行車

不要想太多

堵塞行車違規的成立條件之一就是未以最高速限行駛
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