超跑之流的選擇~~~Goodyear
經典名車~~~經典名胎
Ford GT & GT40 ~~~ Eagle F1
引用 車訊網
比法拉利更有Feel！Ford GT國內賽道獨家首試
http://www.allposters.com/sp.asp?CID=A80B06B2F5DC4C0A934954C97A3F9F9D&search=&c=c&apnum=1649169&startat=
漫長的冬季終於離去，此時的路況已經發生變化，冬季輪胎必須退出舞台。因為冬季輪胎與夏季輪胎是有很大區別的。
舉例說明：當汽車從時速100公里緊急剎車時，夏季輪胎的剎車距離通常在40米左右。而冬季輪胎的剎車距離要長兩個車身左右。
季節交替時分也是許多新品上市的季節。這次的測試除了十五種夏季輪胎，還有Vredestein的Quatrac 3和Goodyear的Eagle Vector Plus四季輪胎，當中有八位是新手亮相。他們一共要在十場比賽中進行角逐：十種賽況包括了地面乾燥，地面潮濕，參賽動作包括剎車，轉圈。
因為現在的消費者在選購時不僅僅看重名門世家的金字招牌，價格牌上的數字也往往讓他們掂量再三。
在第一場濕地加速行駛的測試中，寬輪胎要不及窄輪胎。 Vredestein的四季輪胎和Kenda得分最低，而Uniroyal的新型Rain Sport 2表現讓自己門楣生光。
第二場濕地急剎車測試，兩種四季輪胎的得分都墊底。 而溼地煞車距離最短排名前三位分别是：Hankook, Pirelli和Nokian.
第三場濕地轉彎測試標準之一是水平加速度，這時輪胎上的紋路設計是很關鍵的。 Continental的Sport Contact，Fulda，Barum和Bridgestone表現最好。
第四場濕地轉彎測試標準之二是轉一圈所需時間，這一輪由Goodyear和Vredestein勝出。
第五場操控測試。評判標準是濕地上的抓地力以及側向行駛時的速度。 Goodyear的F1 Asymmetric速度最快，老牌子Pirelli的P Zero Nero緊跟其後，HANKOOK VENTUS V12 EVO因為它的轉向特別精確，駕駛樂趣多多，因此可以獲得額外加分所以排列第三。
而來到乾燥地面後，這條長長的跑道上滿是坑坑洼窪，正好測試這些參賽選手的避震能力。
第六場剎車測試，在緊急剎車的時候，每一公分都可能性命攸關。Michelin, Hankook和Dunlop的安全係數最高。
第七場，行駛噪音，經過精密儀器的測量，Vredestein，Hankook以及中國的Kenda打入前三，成為最彬彬有禮，對環境最友善的輪胎。
第八場,滾動阻力測試。 滾動阻力是直接影響到省油的因素之一，在這裡，最好的Nokian與最次的Pirelli之間的油耗差異有4%之多 。兩款之前一蹶不振的四季輪胎這回排名靠前，中國的Kenda也高於平均水平。
在第九場的行駛舒適程度的操控力測試上，這些17寸輪胎被安裝在了一輛benz C系列車上。 米其林，Continental, Hankook和Goodyear的表現是最好的。
第十場超高速運轉測試的標準並沒有採用國際慣例的ECE標準，而是AUTOBILD的內部標準。結果中國的Kenda沒有通過測試，輪胎當場被報銷了。
綜合以上十場輪胎各項測試評分AUTOBILD推薦以下4款夏季輪胎給予"非常值得推薦評價"分別為:
1:GOODYEAR :Eagle F1 Asymmetric
2:Hankook :VENTUS V12 EVO
3:BRIDGESTONE :POTENZA RE050A
4:Continental :SportContact 3
**以上圖文引用自全球最大汽車媒體Auto Bild**
通關密語:固特翼應援
以上資料來源:我愛狗夫俱樂部http://vw-golf.club.tw/
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