陶瓷加溫 wrote:
小弟想請問一下樓主~...(恕刪)
理論上氣壓懸吊都可以做此功能
我也沒坐過只能這樣猜
)
整體來說我覺得看起來不錯
但是內裝細節方面感覺起來跟國外的製造水準還是有"不小"差距
比如Mercedes Benz Citaro系列
座椅的空間利用率也可以再做提高
例如前輪拱前上方也還能安置座椅
但輪拱必須要向後縮小才有腳部空間
但這又牽扯到機械結構很複雜...
看後半部有階梯也許這是半低底盤型式
如果是全低底盤車會更好
後方就不再是階梯而是一個緩坡(當然部分後座還是要有一階,沒辦法要配合輪拱懸吊和傳動軸)
這樣會更有利於其他行動不便乘客
還有讓我覺得納悶的是
車門寬度似乎較一般低底盤車窄小
不知是車身比例錯覺還是真的如此?
這是Mercedes Benz Citaro的車內模擬
可以自行調整方向和焦距
有興趣可以去看看
另外日本的低底盤公車軸距和車身就比歐美要短多了
而且空間利用率也不輸長軸車
或許也很適合台灣道路情況
而且他的後門無障礙板是自動收折喔
台灣目前的低底盤公車這方面都是需要人手動翻折
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