小弟在大客車產業工作關於這問題其實原因很簡單最大的考量就是購車成本所有客運業者都是靠政府補助生活當政府的購車補助款只有這麼一點買越便宜的車業者的獲利就越高所以公車業者的購車思維是便宜就好當然也有一些自排公車在陸上跑而這的原因是政府在購車補助的條款裡有限制所以業者非買自排車不可另外像高雄市公車處的例子則是在標案裡訂定條件但這也引發很大的爭議因為所定出的條件被人檢舉是對某家車體業者的量身訂做後來也是不了了之不過在對大眾運輸的補助沒提高多少之前大家大部分能坐到的公車還是以手排車為主另外就是內裝配置怪怪組裝品質不怎麼樣的便宜公車另外有司機大哥提到的自排車拖重感若是這位司機大哥有機會開到嘉義客運的volvoB7底盤新車一定會有所改觀
Scintilla wrote:扭力轉換器的優點在小車上不明顯,但在大車上光是「可以加散熱器」這點就足以把大車的手排變速箱送進博物館了。...(恕刪) 不要倒果為因!要加散熱器怎樣都可以加!自排車之所以需要自排油散熱器是因為自排油摩擦產生的熱量!手排變速箱溫度比自排箱低多了,手排車幾乎沒有人排檔座會熱的!能量不滅應該知道吧?扭力轉換器可以停車不熄火是因為有自排油的滑差!此時高磨擦阻力的自排油會生熱!!
我也希望公車換成自手牌的這樣對乘客比較好再空軍當油料駕駛兵時候,開的油罐車也是自排連消防車也是自排不過各有好處啦~說真的自排的油罐車在載滿6000加崙的燃油時候剛起步的時候真的很重托,有時後一檔要拉速度換到二檔,都很難換過去= ="'
我有做過一次...員客~~那次是做自排的~~好像是司機先生的問題~~同一部車,不同的司機,不同的感受司機A~會感覺到自排的頓挫感,他開車很安靜司機B~直有微微的頓挫或沒有,他很愛聊天~~-----------------------------------------有一次座台客的去溪頭~~~忘記什麼車,(遊覽車)]一路上~~~很好睡!!!到了後被售票員叫醒錢殺來......哈哈...我是PT啦....
個人感覺自排車坐起來比手排的安靜許多,頓挫感也沒那麼嚴重在台北公車速限只有40(不知道是誰定的剛開始實施時還常常害我遲到)許多司機都訂在3檔的樣子油門加道底然後引擎超大聲害我不能在公車上補眠個人最喜歡做的公車是630的低底盤公車安靜又舒適,缺點就是椅子比較硬聽說一台低底盤公車好像就要1000萬不知是真的還假的
udtwn wrote:自修大客車好園地.運...(恕刪) 挖~~當初很榮幸的坐到三重客運唯一的一台歐洲四期環保底盤的車子車牌是047-FL299路線的~~那司機開車技術很正點!換檔沒啥頓挫而且又快又穩~很希望有機會再坐到他的車!