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公車為什麼不都採用自排??

NEOPLAN wrote:
何只限50..限40...(恕刪)


下次你可以叫司機不要點踩煞車....直接踩到底..因為他是氣煞的...你就會看到後座乘客飛到前面去了
小弟在大客車產業工作
關於這問題
其實原因很簡單
最大的考量就是購車成本
所有客運業者都是靠政府補助生活
當政府的購車補助款只有這麼一點
買越便宜的車
業者的獲利就越高
所以公車業者的購車思維是
便宜就好
當然也有一些自排公車在陸上跑
而這的原因是政府在購車補助的條款裡有限制
所以業者非買自排車不可
另外像高雄市公車處的例子則是在標案裡訂定條件
但這也引發很大的爭議
因為所定出的條件被人檢舉是對某家車體業者的量身訂做
後來也是不了了之
不過在對大眾運輸的補助沒提高多少之前
大家大部分能坐到的公車還是以手排車為主
另外就是內裝配置怪怪組裝品質不怎麼樣的便宜公車

另外有司機大哥提到的自排車拖重感
若是這位司機大哥有機會開到嘉義客運的volvoB7底盤新車
一定會有所改觀
Scintilla wrote:
扭力轉換器的優點在小車上不明顯,但在大車上光是「可以加散熱器」這點就足以把大車的手排變速箱送進博物館了。
...(恕刪)

不要倒果為因!要加散熱器怎樣都可以加!
自排車之所以需要自排油散熱器是因為自排油摩擦產生的熱量!
手排變速箱溫度比自排箱低多了,手排車幾乎沒有人排檔座會熱的!
能量不滅應該知道吧?扭力轉換器可以停車不熄火是因為有自排油的滑差!
此時高磨擦阻力的自排油會生熱!!
Heel toe bend symphony?
公車也應該都換F1自手排的
這樣應該比較省油
不過好像沒出來
自排比手排耗油
我也希望公車換成自手牌的
這樣對乘客比較好

再空軍當油料駕駛兵時候,開的油罐車也是自排
連消防車也是自排
不過各有好處啦~說真的自排的油罐車在載滿6000加崙的燃油時候
剛起步的時候真的很重托,有時後一檔要拉速度換到二檔,都很難換過去= ="'

golfr36 wrote:
公車也應該都換F1自手排的

自手排公車...
有的...
前幾天在yahoo看到的...
賓士自手排公車
sydneyboy0528 wrote:
自手排公車...有的...(恕刪)


這個...
應該算遊覽巴士了吧
和一般的市區公車還是不一樣
我有做過一次...員客~~那次是做自排的~~
好像是司機先生的問題~~
同一部車,不同的司機,不同的感受
司機A~會感覺到自排的頓挫感,他開車很安靜
司機B~直有微微的頓挫或沒有,他很愛聊天~~
-----------------------------------------
有一次座台客的去溪頭~~~忘記什麼車,(遊覽車)]
一路上~~~很好睡!!!到了後被售票員叫醒
錢殺來......哈哈...我是PT啦....
個人感覺自排車坐起來比手排的安靜許多,頓挫感也沒那麼嚴重
在台北公車速限只有40(不知道是誰定的剛開始實施時還常常害我遲到)
許多司機都訂在3檔的樣子油門加道底然後引擎超大聲
害我不能在公車上補眠
個人最喜歡做的公車是630的低底盤公車
安靜又舒適,缺點就是椅子比較硬
聽說一台低底盤公車好像就要1000萬不知是真的還假的
udtwn wrote:
自修大客車好園地.運...(恕刪)

挖~~當初很榮幸的坐到三重客運唯一的一台歐洲四期環保底盤的車子

車牌是047-FL

299路線的~~那司機開車技術很正點!

換檔沒啥頓挫而且又快又穩~

很希望有機會再坐到他的車!
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