在軍事、重載和極端救援領域，這種純機械、前後軸強迫鎖死的硬架構，還會根據載重與戰場存活率演進出 6x6 甚至 8x8 的暴力規格。
最經典的例子就是：
第一、國外著名的太拖拉（Tatra）重型卡車：擁有非常強大的 6x6 或 8x8 戰術底盤，在沒有路的山區、惡劣陣地一樣載著重型雷達或工程設備硬開過去。
第二、國內大家熟知的雲豹裝甲車、獵豹輪型戰車等重型載具：這類軍規車輛同樣是依賴 8x8 或是多軸全輪驅動的硬核系統。
為什麼軍用要搞到 8x8？
這跟都會 SUV 怕下雨打滑完全是兩碼子事。軍規追求的是極致的戰場存活與脫險能力。在戰場上，就算其中一兩個輪胎被炸毀、或是陷在深深的砲坑、壕溝裡，剩下的 6 個輪子依然各自擁有強大的硬核機械驅動扭力，可以硬把幾十噸的裝甲車直接拖離戰場。
所以，四驅不是只有貼個銘牌、給電子馬達點一下那麼簡單。
從都會油電的電子四驅（防滑用）、汽油 SUV 的適時四驅（夠用），到軍警硬漢玩到極致的 4x4、6x6、8x8（沒路硬開一條路），硬體結構與造車成本完全是不同次元的產物。買車前搞懂自己需要什麼流派，才不會在討論區鍵盤戰半天。
