汽車界夯話題，杰運大戰廖怡塵~大家有跟上了嗎？ (第5頁)

CcCManCcC

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41樓

2025-02-26 8:20

看描述..沒看內容

拆是可以看到一些東西

但剛性，就需要儀器更科學的驗證

光是一片鐵板，不同的彎折就會出現不同的剛性
更別說剛材等級肉眼是看不出的

knift

沒錯，要測強度就是用撞的，用尺量有什麼用？賣廢鐵嗎？

2025-02-26 9:04

kuclark

kuclark
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42樓

2025-02-26 8:26

根本不用吵!!
因為台灣人買車沒在看用料及結構設計強度的啦!!結案~~~~~ 真心不騙

NeedARide

NeedARide
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43樓

2025-02-26 8:26

kingofgame wrote:
「杰運汽車」以及「全...(恕刪)

有拆, 可以看到些配備有無

科學驗證? 那個拍片的媒體有這能力? 還不是拿廠商給的文件, 或是網路搜尋來的文章當作自己影片發表.

所以說看久了, 就是前後拍一拍, 外型說一說, 內裝摸一摸, 空間量一量, 車子好好開, 趕快來一台.

好了, 給錢, 收工.

橡膠甜甜圈

橡膠甜甜圈
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44樓

2025-02-26 8:30

小施講的中肯+1

杰運拆車造福消費者+1

怡塵原則上講的也沒錯

拇指向上

熱炒三杯

熱炒三杯
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45樓

2025-02-26 8:41

杰運拆車作出一個不同的角度去評論車子，在他之前的車評，就只是空口白話而已。

廖怡塵說還要考慮材料差異，他說的沒錯。但是，他有拿材料去實驗室驗證鋼性、延展性、..等等材料特性嗎?沒有的話，那他也只是空口白話。

我的觀點，有作事的人就算他目前作的方法有瑕疵，也好過其他出一張嘴的。有在做的人，可以改進；出一張嘴的，以後依然是出一張嘴。

就像在社群論壇上，有些人敢講出自己的觀點或是提出自己的方案；而有些人，他們不會講出自己的觀點，他們提不出其他方案，只會找別人說的不好的部分攻擊。

knift

個人覺得錯誤的測量方式，反而會引導消費者往錯誤的方向去重視，強度與安全性真的不是這樣子量測的。

2025-02-26 9:06

Fa1con

宜塵以前有一隻影片講福特鋼材好棒棒，檢驗方法是拿鐵鋸去鋸鋼材…不知道鐵的硬度低於鋼[笑到噴淚]

2025-02-26 16:44

quadro k5000

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46樓

2025-02-26 8:43

寧可看這些二手車商的評價也不想看車評

MdfkR

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47樓

2025-02-26 8:58

至少他們是成功的
成功到我都曾賣車給杰運跟小施過~

油土伯界有幾個成功的先驅者

小新新最先開始找車主拍片的
杰運最先拆車的
小施最開始講二手車幹話的
詹姆士講飛機飛安的前現機師
馬臉姐最唬爛幹古的陰謀論主義者

其他就不列舉了
大家都要流量而已.......不用入戲太深

엉터리 많다

Taiwan Nice

小新新並非是最先開始找車主拍片的，在這之前車媒就有找車主上節目談心得、試駕其他車輛，且他的試車影片是我認為最沒價值的，不專業就算了，就連討論心得都偏頗不中立。

2025-02-26 13:31

MdfkR

原來如此~我完全同意,小新新是真的不行,意見不同全部都打成酸民

2025-02-26 13:34

gogomen

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48樓

2025-02-26 9:04

滿有趣的，其實就算同材質，厚薄、形狀、熱處理的方法都是跟強度有關係，很多東西不是看外觀量厚度就直接判斷他是強是弱，舉一個例子光SUS301 1/2H、3/4H、...SEH。1/2H跟SEH的抗拉強度幾乎差一倍，降伏差3倍。

灰翼

灰翼
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49樓

2025-02-26 9:07

整件事情其實真正的轉折點在於TNCAP的結果。
杰運原本提的是防撞材的厚度較薄所以是否安全大家自己評斷。
怡塵在TNCAP結果出來後影射防撞材的厚度是玄學。

嚴格來說，防撞材的厚度判定安全並非玄學，而是不嚴謹的科學。
不嚴謹的科學有沒有參考價值？有，但不適合做為唯一參考標準。

而TNCAP五星是否代表足夠安全，這就見仁見智。
TNCAP只能對標ENCAP 2017的規則，但去年已經是2024年了，甚至今年6月還要上新的2026版。
當進口車很多都是ENCAP五星時，過時的TNCAP是否還有意義？不同消費者考量不同。
再者，以公家單位的作風，TNCAP有多大可信度又是另一個問題。

Motor123

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50樓

2025-02-26 9:19

名嘴 yt 看看笑笑吃瓜就好
沒相關產業設計測試驗證做過講得頭頭是道呵