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真的沒辦法幫和泰講話了,開價比本田還誇張

不要拿「和泰醃規」來侮辱

「亞太規」或「東南亞規」好嗎?


assassining wrote:
所以Corolla Cross...(恕刪)
DOUBLE Q

而且還是車每是這種爛配備

2024-08-30 16:36
assassining wrote:
所以Corolla Cross也是用比較差的亞太規格


對,東南亞的泰國/印尼/馬來西亞,同為右駕國家
這三個地方汽車年銷量大概都6x~7x萬台,比台灣多很多,Toyota在當地都設有工廠
不知道他們的人也會不會靠夭日本的Toyota怎麼那麼便宜

他們Toyota 主力就是Corolla / Yaris車系,亞太規格主導的多是泰國
台灣Toyota國產化的主力也是Corolla / Yaris
是Toyota日本不給台灣生產日規? 或是和泰覺得亞太規成本比較低? 這就不清楚了
只要去比台灣車價,除上在歐洲同型車價,就知道歐系車在台灣的售價比起日系車,簡直是超佛心價。歐系車也沒在玩減配還漲價,都是原汁原味進來賣。
很多沒良心的代理商,就會去拔原裝備配,減配後車價不降還反漲價,還要消費者多花錢買非原廠設備裝回去。等於是扒了消費者三層皮。

管他什麼龜
只求合理的售價會很難嗎?

還是當韭菜才能有滿滿的呆丸價值嗎?

你檳榔生意一直不錯賣的好好的
會想加送兩顆讓你揉一下?
東南亞還有個左駕菲律賓

說真的~~現在的和泰墮落到

跟人家打平延長加賽的的資格都沒有


Black Ocean wrote:
對,東南亞的泰國/印...(恕刪)
還有Nissan X-Trail

4驅e-power對岸才賣85萬,台灣要價150萬

老實說,台灣車價真的貴得離譜
assassining wrote:
發現一個奇聞異象,大...(恕刪)
在國內基本上車輛定價高低要劃的最大重點:品牌價值…其他的比重都不是主因,看起來豐田的品牌價值就是比本田高 所以開價自然能高些,同理套用在歐系雙B也是一樣概念,消費者的購買量、接受度即可佐證!
例子:本田的主力箱型車 新的6代Cx-v,前陣子靠著高折價 掛牌數也是直接上衝。你可能會嘴豐田的CC 這兩個月的價錢也是空間很大,問題是兩個位階不同無法直皆對比,因為一個是剛改款不久的新車就高折價,另一個高折價的原因可能是改款車型即將上市
説真格的,也不是只有車子是這樣,某些其他產品往往也適用
另外提到電車為主的T牌,它的調降價某種程度其實也可直接解釋品牌價值尚未到位!
台灣的盤已經不是比照東南亞規格可以形容,都是特規,否則賺四個股本怎麼來的,不要在自海,自己賺怕你知道還要再弄個車美式,這些子公司賺的再加一加應該是五六個股本,只能拜託政府取消關稅,讓我們買到該有價值的進口車,真要說關稅保護的就是這些國產特規拉皮車
altairchou

那和泰學蘋果一股拆成十股,一季只賺0.4是不是就沒問題了?^++^^++^^++^

2024-08-31 9:04
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