MG從2022年底回歸台灣市場，到現在一年多的時間，累積了一萬三千多位車主，證明了造車品質得到消費者的認同，當然車子的妥善率尚待時間驗證，希望能越來越好，給台灣車主更多的購車選擇。但我要建議MG，車子越賣越多，在擴增據點這方面能再加速一點是更好，畢竟後勤維修的底氣，還是要有更綿密的服務據點才能成效。若是能及早補上台東這塊拼圖，至少基本環島網路能成型，也能帶給消費者更多的信心。
有錢人小迷糊 wrote:MG真的越賣越好價錢...(恕刪) 價錢是一回事 但 突破了 台灣 既得利益車廠 欺負人的壟斷 又是另一回事了 終於不在是這些既得利益者說了算這才是台灣市場最需要的 讓消費者有更好更健全的選擇權 而不是賣垃圾陽春又高價 沒得選擇 的車 而 那些拼命打壓的 其心可議啊
HHLZR wrote:價錢是一回事 但 突破了 台灣 既得利益車廠 欺負人的壟斷 又是另一回事了 終於不在是這些既得利益者說了算這才是台灣市場最需要的 讓消費者有更好更健全的選擇權 而不是賣垃圾陽春又高價 沒得選擇 的車 而 那些拼命打壓的 其心可議啊 等流到二手車市場時就可以知道當初C/P值高的車子是不是垃圾車了。
青菜蘿蔔各有所好 !! 德系 / 韓系 / 中系 ~其實都是其實靈魂都是歐系車...,不在像以前都是日系天下;看得出歐系的本質越來越多人選擇,但值得長時間觀察的MG,看看後面的代理商~以前可是很多慘案~一時賣得好,不代表能持久~反觀Skoda 跟 KIA 的中庸表現,, 感覺讓人更有信心~`
kunisiro wrote:期望未來台灣的車市，可以陸續引進如MG這般配備齊全、價格合理的汽車品牌。導正目前國產車壇只有貴森森的盤子車現象，這樣才是全體台灣人之福。 +1 台灣車商已經爽了一甲子真的賺太爽了
