馬力跟速度最均衡實用的應該是 1.5T
2.0T 已經相當暴力了！
1.0T 0-100 都已經堪比 2.0NA
NA的沒拉轉速根本就沒有力
一般好開 不談 很高極速的話
首選電車，然後1.5T
通勤族 其實1.0T 已經非常好又經濟
極推薦
NA 車款有預算考慮才考慮
不推薦
因此重要的是引擎輸出的馬力以及搭配的變速箱。
至於日常使用通常轉速都不會拉到最大馬力，因此感受比較大的會是低轉時的馬力。
這則是要透過馬力轉速圖才看的出來，非單單看最大數據可知。
加速看扭力，極速看馬力。<===老生常談的錯誤觀念。
扭力只是燃燒爆炸時活塞透過連桿對曲軸所做的力矩，中間經過各種變數傳遞到輪胎使駕駛者感受到的是馬力。
就像要評估工人搬磚的工作能力，列出了每個工人的「力量」和「搬磚效率」來比較。力量大者通常代表一次能搬比較多的磚，但可能體力很差搬沒幾趟就停下來休息，或是腿比較短移動速度慢，或是容易掉磚等等，導致力量大但是最終搬磚效果不佳。而評估「搬磚效率」就已經綜合考量上述所有因素如力量、體力、體型、細心度等等，搬磚效率好就是搬磚的工作能力好。
上述例子的力量相當於扭力，搬磚效率相當於馬力。扭力無法詮釋性能，馬力才能。
車的低轉扭力大，低轉加速就快。<===不盡正確的解讀。低轉扭力大僅是個因素，實際能詮釋的原因是該車低轉的馬力較大。
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