自備發電機的電動車... 可行嗎? (第5頁)

taiwan2008

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41樓

2023-12-17 9:49

skybug wrote:
串联的增程式电动车实际证明，省电效率还是不如串联的插电混动车型，更不如传统的油电混动车型。
三者的王者应该就是理想汽车、BYD的dmi、丰田的混动。
目前一般民众测得市区内缺电油耗大概分别15左右,20左右，20左右。对象是中大型SUV

目前省油來說 , 並聯 hybrid 油耗比較好 , nissan ePower 油耗不太好 .
但是 , 串聯 hybrid 沒變速箱只有純馬達, 電動車馬達快速反應就優點阿. 以動力反應來說 , 電動車或串聯增程都比 toyota hybrid 好 . 所以並聯 hybrid算過渡期 , 變速箱有沒問題? CVT 就是有. 更別提油車有離合器變速箱.
應該說 , 比較接近電動車特性就. 串聯 hybrid , 如果未來真的是電動車 , 那串聯 hybrid 會比較好 .
油車 ->並聯hybrid -> PHEV -> 串聯並聯增程 -> EV

以前還柴電等混動 , 現在都純電, 至於並聯hybrid 被卡太多專利 , 車商乾脆直接推純電, 現在趨勢就純電走 , 就像相機廠商只讓新車新科技 , 逼你換新款車阿. 未來新的科技只給你電車有. 連日本 toyota 也有研發電車.

545433

Nokkkk 我真的覺得你很適合開豐田車，"大扭力45kg的加速"，扭力又不是功率，連單位都不會[笑到噴淚]。再來你說的ECVT加速可是墊底的，哪來扛的住，扛住最後一名嗎[是在哈囉]

2024-04-01 10:53

545433

Nokkkk 然後，最後算我拜託你，找出RX500H用ECVT的資料，讓我見識一下[讚]。如果找不到那就請更正視聽，不要再混淆大眾了[幫不了你]。結構圖上他就不是ECVT...你是哪邊看到的[千萬母湯]

2024-04-01 11:00

Roger Ger

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42樓

2024-02-23 10:04

歐美電動車發展緩慢，主要是充電樁數太少，造成旅程焦慮，車價高。
大陸支持增程式電動車，作為純電動車過渡時間的產品，造就的大陸電動車發展快速。
這部分大陸比歐美的電動車產業策略務實很多。
當充電樁數充足時，純電車的技術更簡單，車價會更便宜，純電車數量就會上來。

taiwan2008

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43樓

2024-02-24 9:40

等中國增程電動車吧 . 就類似 nissan ePower . 電動車連變速箱都不需要 .

多一個機構多需要保養 .

Monte920

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44樓

2024-02-26 20:08

seven ok wrote:
鴻海的700公里，
明年就要出來了，

2022年的文章, 等到現在n7出來了啊! 嗯, 是三百多公里..........

Monte920

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45樓

2024-02-26 22:24

oculata wrote:
個人覺得生質酒精潛力很好，同時還是零碳排燃料

酒精(乙醇)也是碳氫化合物, 哪有說是零碳排燃料的? 它絕對不是綠色能源.

美國也是工業級的玉米到處都是, 他們規定汽油必須混加酒精實施已經幾十年, 它有幾項優缺點:

1. E10 (10%含量是乙醇) 比起純汽油, 好處是硫廢氣較少, 但碳排量並沒有減少. 美國目前全國99%以上都是E10, 純汽油只有少數加油站有提供. 它的價格比純汽油便宜一點, 但乙醇同體積的熱存量少於汽油,所以會比純汽油稍微耗油5%左右, 以致於美國汽車的官方耗油資料都比台灣的同車型稍差. E10不會傷引擎, 連老舊的工具機引擎也可以加.

2. E15 (15%乙醇)經過美國環保局保證, 2001年以後出廠的車子引擎都可以加, 不傷引擎, 只有老車或工具機引擎不能加. 但普遍大眾仍有疑慮,以致普及率不佳, 只有少數加油站有. E15更便宜, 而且辛烷值稍高(美制AKI 88), 普通E10汽油只有87. 然而E15更加耗油(比純汽油耗油差7~8%), 便宜價格與耗油性相抵, 大概省不了錢.

3. E85 (51~83%乙醇): 這種車是另外一種動物, 叫做Flexible Fuel cars, 產量很少, 美國市場上幾乎買不到, 而普通車不能加這種油. 所以就不用考慮了.

545433

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46樓

2024-02-27 10:27

taiwan2008 wrote:
目前省油來說 , 並聯 hybrid 油耗比較好 , nissan ePower 油耗不太好 .

別鬧了，epower油耗不好?

Nissan Kicks e-Power 市區22.85km/l、非市區21.49km/l，平均22km/l
COROLLA CROSS HYBRID 市區22.82km/l、高速21.35km/l、平均21.9km/l

我是看不出來豐田油耗哪裡好，更何況豐田馬力還比別人小，油耗看來也沒贏阿這我不行

如果你要說Xtrail e-Power跟RAV4 HYBRID

Toyota RAV4 Hybrid 4WD 市區40.45、非市區15.57、平均能效20.1
Nissan X-trail e-Power 市區18.77、非市區16.86、平均能效17.5

非市區油耗比RAV4好，平均油耗很剛好在17上下沒有差異
RAV4市區40不覺得很奇怪?為何他可以40?CC卻沒辦法40?
(有沒有為了要拿補助我就不知道了，畢竟豐田造假事件那麼多)

在來RAV4就不是全時四驅，後輪要轉不轉的
Xtrail是全時四驅，要驅動兩個馬達

這樣豐田有比較省嗎? 真心不騙

skybug

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47樓

2024-03-06 16:11

545433 wrote:
別鬧了，epower...(恕刪)

不用纠结了。科学原理决定的。增程式肯定没有一般混动省油。不同厂家差别，只能说是车型或技术水准不同罢了。
说到省油，第一名肯定是纯电。
第二名是插电混动（BYD的dmi），第三名是增程式（ePower），第四名是传统混动（丰田）。
因为第二第三都可以当纯电使用，快没电就去充电啊。
没电时候，油耗是：传统混动最省，插混稍稍弱一点，增程式弱很多，纯电跑不了。

增程式的优点就是结构简单，成本比插混和传统混动低。

545433

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48樓

2024-03-13 14:07

skybug wrote:
不用纠结了。科学原理决定的。增程式肯定没有一般混动省油。不同厂家差别，只能说是车型或技术水准不同罢了。
说到省油，第一名肯定是纯电。
第二名是插电混动（BYD的dmi），第三名是增程式（ePower），第四名是传统混动（丰田）。
因为第二第三都可以当纯电使用，快没电就去充电啊。
没电时候，油耗是：传统混动最省，插混稍稍弱一点，增程式弱很多，纯电跑不了。

增程式的优点就是结构简单，成本比插混和传统混动低。

你文章是自己寫的還是轉述，前後不一

你的結論"增程式肯定没有一般混动省油"，但後面又說"第三名是增程式（ePower），第四名是传统混动（丰田）。"
所以到底誰省油

"没电时候，油耗是：传统混动最省，插混稍稍弱一点，增程式弱很多，纯电跑不了。"
這句話更離奇了!!都叫增程了怎麼會沒電笑到噴淚

增程優點就是不管任何工況下油耗都是穩定的，不會有滿電低電量油耗落差是在哈囉

skybug

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49樓

2024-03-15 1:28

545433 wrote:
你的結論"增程式肯定没有一般混动省油"，但後面又說"第三名是增程式（ePower），第四名是传统混动（丰田）。"
所以到底誰省油很混

这个是笔误，应该是纯电>dmi≈dm>增程

545433 wrote:
"没电时候，油耗是：传统混动最省，插混稍稍弱一点，增程式弱很多，纯电跑不了。"
這句話更離奇了!!都叫增程了怎麼會沒電

我是说电池没电的时候，也就是馈电油耗。

jocomach

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50樓

2024-03-15 6:12

可行的話車廠能賺錢的東西怎還不出？

還等你放送天下免費宣傳？