根據這兩個月不少網路寫手及youtube介紹opel車款,推論歐吉把目光放在現今台灣車壇主流車款:
suv grandland,cuv mokka,c-segment Astra,b-segment corsa
這四個車格確實也是台灣目前車壇主流。
這四個車格同為PSA集團的寶嘉也引進過
c-segment 308銷量太慘停止引進,b-segment 208評估沒銷量,只進五輛
cuv 2008交不出車, suv 3008 價格沒競爭力,賣不過福斯集團。
寶嘉賣最好的竟然是MPV布丁狗,原因是正七座小車是台灣市場真空;其他同質車款相對布丁狗多少都有缺點:旅玩家是停產貨尾;caddy柴油將停產,汽油版的變速箱有疑慮。
我直接借寶嘉示範過的車型明說opel未來在台灣前景:無法在主流市場爭取到經濟批量規模,或評估無法在主流市場取得批量規模,就要把目光放在台灣市場沒人提供但有潛在需求的車款,搶進市場真空帶。
各車款試論
Grandland X
1.5柴油自排 ULTIMATE版,沒ACC,沒車道維持,只有撞擊警示及車道偏離警示,歐洲含稅價三萬一千歐元,到台灣完稅價115萬
1.6汽油自排 ULTIMATE版,規格同上,歐洲含稅價三萬三千歐元,抵台完稅價123萬。
1.2汽油自排,130匹 ELEGANCE BUSINESS版,有車道偏離警示,歐洲含稅加兩萬八千五百歐,抵台完稅價,106萬。
寶嘉的3008曾經接近這個價格,但後來加上ADAS之後有上調價格。
歐洲賣車折扣網站查不到這台車有ADAS版的價格,我不確定到時候搭配ADAS價格會是多少,若加ADAS的價格要再加10萬的話,就接近3008價格。以歐洲市場3008年銷量13萬輛, grandland x 5萬輛,數量上大約是3008的四成。grandland x跟3008共用料件的部分當然好處理,但不跟3008共用的部分,分母少一半,這直接影響未來副廠零件供應量及價格。既然跟3008同平台,同動力,若跟3008同價位,我當然優先選3008。這還沒算Tiguan的影響。
Mokka
1.2 GS line 130匹 ,有車道維持,低速防撞自動剎車, 27121歐元,抵台完稅價100萬
1.2 elegence 130匹, 有車道維持,低速防撞自動剎車,27410歐元,抵台完稅價 102萬
這價格跟2008入門價差不多。這價格加上歐吉的其他成本及利潤,若開的價比2008還高,那選2008就好了,反正兩車同平台,2008用同顆引擎還拉到150匹。
歐洲市場peugeot 2008年銷19萬輛,迄今訂單滿載;mokka年銷七萬,是2008銷量三成多。從銷量對應副廠料件而言,跟2008共用部分當然沒問題,跟2008不同的料件,當然是2008有規模經濟的優勢。這級距歐洲車有kamiq 85~95萬,若價格跟2008一樣開到105萬以上,就很難跟kamiq競爭。
Astra
1.2 elegence 130匹,有ADAS, 29717歐元,抵台完稅價110萬
1.2 elegence business 130匹,30845歐元,抵台完稅114萬
1.2 GS Line 130匹,30892歐元,抵台完稅 115萬
之前308賣118萬就已經含淚下市,當時120萬有水貨C300。目前ocatavia從99萬開始賣,Golf 180 從90萬開始賣, Astra價格沒辦法跟福斯集團這兩款競爭。人家Golf還挾歐洲車市銷售冠軍,每年全球48萬輛,一個車款相當台灣全部新車數量,連帶外廠零件也多。
corsa
1.2 elegence 100匹,有低速主動防撞剎車,沒車道維持,21351歐元,抵台完稅價80萬
1.2 gs line 130匹,也僅低速主動防撞剎車,沒車道維持, 23893歐元,抵台完稅價89萬
人家fabia 80萬有ADAS。 208跟corsa價格接近,寶嘉做完車型認證直接停止引進。
次論jeep
藍哥
藍哥自排sport版在美國未稅價31590美金,進台灣完稅價147萬,rubincon 43595美金,抵台完稅203萬,還要加營運成本及營利。對比toyota hilux 150萬售價,藍哥會被hilux壓著打。hilux用柴油,1600~2800轉就有扭力51公斤米;藍哥2.0汽油在 3000轉才有 295 lb-ft=44.8公斤米扭力。就越野而言,柴油的低轉就有高扭力會比汽油好用。
再來就應用面而言,非洲游擊隊,中南美游擊隊,中東政府軍/非政府軍,俄烏戰爭,查德-利比亞戰爭,共同選擇toyota hilux, 創造出toyota war這個名詞; 耐操耐用,一堆改裝應用,架機槍飛彈,拖大砲,......就沒看過在蠻荒之地大量使用藍哥。美國政府還請豐田協助調查,恐怖分子從何管道取得hilux;就沒看過恐怖分子有大量使用藍哥。連Jeremy Clarkson 在Top gear還拍一輯惡操Hilux都還能開。
藍哥用的2.0直噴汽油引擎在市場上太新,沒累積足夠問題來累積問題糾錯。渦輪DI引擎在低轉比岐管供油更容易積碳,低速大腳有潛在LSPI異常燃燒疑慮。越野偏重低轉性能,渦輪DI引擎在低轉卻又是設計上的弱勢轉速。這讓渦輪DI汽油引擎搭配藍哥這種越野車,是矛盾的取向搭配。
在溯溪上,柴油也比汽油有優勢,汽油的高壓點火接頭被水沖到,水只要微滲進接頭,跳火會亂跳,引擎差不多就無法正常點火。柴油噴嘴是低壓電訊號,接頭防水墊圈外被水沖到,就算微滲水進接點,還能送訊號噴柴油。
hilux用柴油對應的低轉扭力大,加上價格比jeep還低,用膝蓋想也知道優先選hilux,這還沒計算東部跟南投都有豐田據點,豐田在接近越野場合的維修據點一定遠比歐吉還多幾倍。
目前hilux缺車,等過一陣子toyota改善產能不足的問題,hilux能充分供應,藍哥對比hilux的市場競爭力在哪?
grand cherokee
未稅價四萬美金,抵台完稅價186萬,加上成本及營利會到200萬;另一個吃虧之處是是3604cc汽油引擎的稅費38030,就注定只會有塔尖市場,實用市場消費者看到這稅費級距就搖頭。高端市場有GLC,X5,Defender110,Macan,每一輛都240萬以上,大部分是都比grand cherokee貴,但高端市場每一輛的性能/特點都高於grand cherokee,高端市場既然不在乎錢,在乎的是性能與感受,grand cherokee的性能/感受又不夠特出。就算我只拿200萬的預算,還有水貨GLC,幾千公里的二手Q7可選。 在160萬級的實用市場,Skoda Kodiaq 5+2座,油耗,稅級,都更優,前驅價格142萬,四驅價格162萬,tiguan allspace Elegance 155萬;都比grand cherokee更有價格優勢。我還沒論及底盤,這級距suv有3008/5008這個用78公里通過麋鹿測試的PSA底盤強人,grand cherokee 極限74,底盤比不過法國車。grand cherokee的問題是比160萬實用市場的價格及稅費貴一大截, 因稅級被迫擠入高端市場,但比250萬高端市場的性能/特出感受又不明顯。
套用藍哥結尾用的一句話,grand cherokee的市場競爭力在哪裡?
以上眾網路寫手跟youtube討論的6款,討論過一輪,跟目前市面上同質產品相較,opel/jeep產品都沒優勢。
接下來講我個人認為有市場潛力的車款,但這三款歐吉目前看不上眼。
1. combo 短軸七座, combo四驅 長短軸七座。
這是對應寶嘉目前賣的最好的是布丁狗,但寶嘉沒引進的就是四驅跟短軸七座。
短軸七座第三排空間類似zafira C,剛好堪用,至少第三排已經比wish還大;短軸車長4.4米會比長軸4.7米更好在都會及林道使用。wish當年銷售19萬輛,代表這車型有需求,但wish停產後一直沒有堪當產品接替這個市場,搞的現在一堆40萬公里的wish計程車還在路上跑。
四驅MPV是目前市場真空,對應露營車風氣,有部份四驅潛在需求值得開發。
2. zafira
二驅版本看可否克服之前traveller2.0尿素太常故障,使用同引擎的福特tourneo custon 2.0很少聽到燒尿素桶,若這點改善,是有機會引進;或引進1.5版。
四驅版中型廂車目前主要是T6.1 4MOTION,california, 都要兩百多萬, zafira 四驅可以壓在兩百萬內,這就有價格差。
也可以引進掀頂版半套露營車,目前台灣改裝露營車最大的麻煩是改裝車體認證,只要是拿到車體改裝認證,剩下流理台,床椅,活動衛浴,在台灣改裝廠都是小事。歐洲連工帶料改裝掀頂露營車很貴,進台灣還要再加55%關稅+貨物稅; 代理商只要解決台灣民間改裝廠不好解決的掀頂認證,剩下交給台灣改裝廠會比從歐洲進口整車改好的便宜很多。
3. MOVANO combi,三噸半大廂車
三人座空廂車,自排含稅31350歐元,抵台完稅117萬台幣,手排便宜一點點。堅達三噸半空車也要140萬,堅達加後廂也要150萬,車體強度及安全性還不如MOVANO。若我是用堅達加空後廂跟MOVANO之間選擇,若常跑長途或高速,打算不超過5~7年30~50萬公里就汰換掉,不考慮更長期更高里程維修,是可以考慮MOVANO。
九人座自排價格四萬歐元,進台灣完稅價150萬,就算加上成本攤提及毛利, 售價180萬,也比福斯crafter 230萬有很大價格競爭力。
也比目前政府機關及SNG用的一堆大福特Econoline,購置運轉成本便宜太多,目前不少機關及SNG大福特也將屆汰換。繼續使用Econoline 6.2/6.8汽油引擎不如早點換成MOVANO 2.3柴油,長期運轉成本差太多,民間單位加上稅級就差更多。
當保母車,救護車,輪椅接送車,露營車,SNG車,政府標案大廂車,企業行動辦公室,行動支援維修車,重機運送車,行動實驗室,都很有潛力。
群上引進proace 露營車,沒有衛浴間, 330萬三天完售30輛。
MOVANO的空間可裝入完整衛浴間,不用掀頂就改裝出四人活動臥鋪。
這級距也是歐洲露營車主流,有很多歐洲露營車套件可引進。
就算在台灣土砲改裝,不用切割車體,若 衛浴/活動流理臺/活動臥鋪,都用可拆卸模組,也不用擔心驗車問題。
缺點:
1.這是雷諾master貼牌車,應該會合作到這代master改款,未來下一代 Movano會跟著PSA 三噸半使用fiat ducato車型基礎。但根據之前群上proace的經驗,就算只進30輛,有銷售潛力都不是問題。
2.長5.5米,高2.49米,蠻多地下停車場下不去。但歐洲三噸半大廂車就是這個尺寸,有超大車內空間就會犧牲停車便利。
以上這三款車都有相同特點:有特定市場需求,目前市場真空或是競品比opel貴50萬。但歐吉的眼光就只關注市場眾數,市場眾數的cuv,suv,B/C segment,我都個別討論,opel產品跟台灣現有市場競品相較沒價格優勢或貴十萬以上。
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