b10520tw wrote:
+1
機車是省油...(恕刪)
機車省油的效率同樣也不是汽車可以比得上的，
何況機車的燃燒效率可以再進步，
本田的小狼(cub)噴射化後，
油耗是一公升110km
bunkering wrote:
最浪費的是計程車啦...再次強調，計程車不是大眾運輸，是浪費油的產業!政府不該補助才對!
補不補助可以討論，
不過計程車是所謂的副大眾運輸。
根據張有恆的都市公共運輸，
是依照使用類別來分。
所謂的公共運輸係指費率由政府管制，
民眾只要遵照運送契約(依規定付費、不攜帶危險物品等)，一般大眾皆可搭乘之交通工具。
副大眾運輸工具是計程車、撥召公車、隨停公車。
乘客有部分自主權(隨時上下車、指定行駛路線)，但運量小無法成為大眾運輸之條件。
大眾運輸工具是公車、鐵路(含捷運、輕軌等)，
具有固定路線、固定班次、固定車站及固定費率。
wincent_yeh wrote:
貼一點從環保署查到的排放標準資料
...
汽機車排氣標準無法一樣，
汽車排氣量大，氣體流量快，而且排氣範圍大。
所以單位面積內會被sensor感應到的分析物反而少，所以標準才要比較高。
大家可以看一下環保署的官方數據
以總量而言
http://www.epa.gov.tw/ch/artshow.aspx?busin=228&art=2007091115291779&path=6024
一、2003年[TEDS6.1]更新版本排放結構
NMHC總排放量所佔比例
機車11%
汽車16%
CO總排放量所佔比例
機車13%
汽車65%
Pb總排放量所
機車 ? 看不見
汽車 1%
二、2000年[TEDS 5.1]排放結構
NMHC總排放量所佔比例
機車11%
汽車8%
CO總排放量所佔比例
機車22%
汽車50%
Pb總排放
機車0.4%
汽車2%
再回到台灣的汽機車總數
2000年
臺閩地區機踏車11423172輛
汽車5599517輛
2003年
台閩地區機踏車12366864輛
汽車6133794輛
easyzone wrote:
以上看到的多數是計算...(恕刪)
如果公司沒有補助業務油錢的話
那還是換公司吧
基本上我知道業務加油的發票可以拿去公司報帳
(當然你的發票日期時間和地點不能太誇張.."明明在台北跑業務..卻拿了張半夜在花蓮的發票報帳XD")
沒有最不環保之分
而是看怎樣的使用方式
汽車....如果只有一個人開..那最不環保了
可是沒幾個有汽車的人願意下雨天騎機車
所以
到底是哪種車不環保呢...!!
沒一個準.............................
不算排放的二氧化碳
光是算消耗石油能源好了
1.8的汽車........
還是普通機車的三倍....
如果機車上面搭2個人
那汽車要搭載6個人才算扯平
而且
汽車還有冷氣....機車沒有........
污染更大了XD
請勿購買韓國品牌，買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝，買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
Jonry wrote:
環保並非只有 YES...(恕刪)
你的說法是沒錯啦,但是飛機所消耗的那些,對於沒座到的我來說,根本是造成污染的來源
這樣想法不過份吧,很多開車的都說機車很污染,很多騎機車的都說開車很污染
我沒去坐飛機,我應該能說他很污染吧
我認為所謂的環保根本是廠商跟政府合推的陰謀
政府一下令要機車改五期環保,廠商出一台車的價格真的是高到嚇死人,
環保竟然是政府用政策宣達而不是去補助平民老百姓的,竟然要我們老百姓自己減荷包來環保
而且機車出到5期有用嗎? 真正汙染源那些二行程的跟馬路上一大堆的烏賊車還是照騎照開阿
除非政府下令回收這些機車跟汽車,不然根本是治標不治本阿...
kirayamato2 wrote:
小黃向政府放話說 不...(恕刪)
推你這句話,完全認同的,小黃竟然這麼嗆,不補助就要漲,那就漲阿,反正我又坐不到,
再說小黃比起公車根本不能算是大眾運輸工具阿,
常常看小黃裡面只有司機還是只有一個乘客阿,兩個人算大眾喔,那我的機車也能雙載也要補助啦
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