科技輔助安全？但這幾年Level 2半自動駕駛事故怎麼不減反增 (第5頁)

jon8395

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41樓

2021-06-04 19:22

那顆按鈕按下去，還要擔心系統會不會出鎚，出鎚了還會被社會輿論駡馬路三寶，車商翻出手冊說有免責條款，怎麼看消費者永遠都是輸家

科技產品用的戰戰兢兢，這叫科技？

iamboss

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42樓

2021-06-04 19:41

lv2用過就回不去了~

但是幾個狀況我是不敢用

市區,車流過大,氣候不佳,較長的隧道

雙手還是不離方向盤,但是不用緊盯儀表

就很輕鬆愜意

zbxsyghr

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43樓

2021-06-04 19:56

本来就是没有完全验证的安全系统（包装成新科技新生活方式）

要安装升级（L2）你就要签它的免责同意书，你死和我厂没关系

新厂商营销手段厉害，拿小白做实验收集汽车数据完善他系统，还要另外收你加装L2的钱多神奇

靠L2驾驶就像你在副驾，看一个智障开车样子，你随时准备抢夺方向盘以备小命不保

Edison9527

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44樓

2021-06-04 20:00

現在新車不上L2就會被嫌東嫌西，然後全上了又要唉為什麼漲價...

人就是販劍

劉德剛

劉德剛
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45樓

2021-06-04 20:57

輔助駕駛的出錯率跟高級車平價車無關，與車廠謹慎態度有關，並不是說高級車比較少出錯。
另外很好奇，輔助駕駛明明就超好用，高速公路沒打開來用，心理超不踏實的，怎會有人覺得不好用呢？

FISHHUA

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46樓

2021-06-04 20:58

jon8395 wrote:
那顆按鈕按下去，還要...(恕刪)

那個說開著ACC突然抓不到車道線車子偏掉的懷疑在亂編
車道維持/輔助只要抓到一條線就能運作
親身經驗開在國道最外側經過閘道抓不到右邊的線也只是發出提示音提醒，方向盤並不會自己亂偏

ffffps3

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47樓

2021-06-04 20:59

中國製造用太多

foxfoxfox

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48樓

2021-06-04 21:12

最大的問題是多少人完整讀完操作手冊, 一堆人沒讀, 注意事項都沒看

Cavendish Lab

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49樓

2021-06-04 21:26

Level 2已經很好用，開車不會覺得那麼累，尤其是在高速公路車流少的時候。輔助駕駛的油門控制比人為穩定得多。

wonly

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50樓

2021-06-04 21:42

hulkbustermms285 wrote:
但這類的駕駛輔助系統真的可以這麼輕易地交給大眾嗎？

樓主是不是搞錯了？
ACC和轉向輔助這種Level 2配備是【舒適性配備】，不是【安全性配備】，
所以美國IIHS和歐洲NCAP是沒在測ACC和車道維持的！
所測的是AEB和車道偏移修正，這才是牽涉到安全，但這不是Level 2的配備！

先把業主照顧好，KPI達標最重要，內容有沒有實質討論度，不在撰文的考慮範圍。