Maxwell wrote:
就只會一直延長一直延...(恕刪)
油車(包含油電混合)是依排氣量課稅
電動車會有馬力課稅也是因為沒燒油沒有排氣量
有課不到稅的問題才秒修定的規定
比起燃料稅隨油徵收一拖再拖，真的很諷刺
先說燃油車排氣量分級的由來
NA引擎在單缸排氣量約300-400cc時有最大熱效率
所以大部分汽車排氣量都難逃300-400之間的倍數
例如1200就是300×4、1600就400×4、2400的400×6等等•••，倒是1800有兩說，300×6或現在常見的450×4，後者雖然多50但排氣量差距不會太大
反正300-400cc這數值也是半世紀以前統計出來的近似
台灣的排氣稅金級距分界點也差不多是依照此規則
前面說了一大堆，跟電動車最大的關係在於
電動車的稅金分級由來就是依照車輛的馬力總和
來回推要多少cc的引擎才能產生相同功率
這算法簡直在欺負馬達電能轉動能效率高的優勢
何況電動車真正的關鍵重點是在電能的儲存量
而不是馬達能輸出多少馬力&扭力
所以才一直嘴說政府實施現行的稅金分級
根本是把電動車主當成北七看待
因為政府口口聲聲說電動車很環保
要鼓勵人民買電動車
結果TM電動車的稅金課得比燃油車還要重
這叫哪門子鼓勵人民買電動車
總之沒多餘閒錢，真的不要玩純電動車
有多餘的錢買來當玩具沒啥關係
錢不多的就別聽信政府說啥電動車多美好的鬼話
就算是說二輪的狗肉好了
人家狗肉也是巧妙把馬達輸出限制在20匹馬力以下
好讓狗肉可以比照150cc以下排氣級距免課牌照稅
這也是為何狗肉一直打死不出性能更高的電動機車
畢竟免課稅的銷量都這副德性，要課稅還得了？
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