hsuchiehhao wrote:
連續髮夾彎我也開得很開心
愛車底盤好,駕駛技術好,通常不愛拚直線加速
更喜歡彎道的樂趣
進去越慢越好，角度越小越好，彎裡越短越好，出彎越快越好。
很多S山路，直線距離都很短，比如100公尺一個彎，有人會在70煞，有人80，有人90.有人慢慢轉。
我是喜歡在90公尺踩到最慢，很小的角度迴旋，10公尺就灌油門，90公尺再煞
就跟開戰鬥機一樣，有人飛很遠，很快，順順的飛出O型。有人飛到頂點急煞車整個下來變成一個小O然後就從內線超車。
有些人開的很快但她就是被超車。有些開順順的沒超速就是可以巴掉別人。
有人該煞車時不敢煞，該灌油門的事後不敢灌。
汽車比較看不出來。大型重機什麼120km,從外線到一個漂亮的弧度然後磨膝過彎..別人只要騎70km就從內線超車把掉你，下一個彎120km還沒轉回來，70km已經不知道騎到那邊去了
順順快速路看一半一半被山遮住，你用賭的不敢加速也不敢減速
入彎越底容易看到出口的全貌，知道你出去的路況是否乾淨
越慢入彎你過彎的角度越小越犀利
能快速的出彎你山道的直線空間才能長，比較長就有加速空間
入彎越慢彎內越短，視線越好，入彎看出彎有車有危險就不加速，出去直線安全就灌油門。
我基本上出彎灌下去就抓到前面順順過彎的尾巴。她還在要快不快要慢不慢時，我已經從內側灌油門超車了
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