• 7

電瓶剩78%,建議更換?

d800922d wrote:
我都看內阻,如果大於7就會考慮更換

原廠人員主要是告訴我內阻有點大了,建議更換。
但內阻多大要換?有沒有標準?這是我想問的問題之一。
Google到的是說新電池內阻值大約5(或3~6)mΩ,
而多大要換就沒有太多的資訊,我查到一個是說10mΩ以上更換......
不過,儀器量出來的電池壽命不是根據這些資訊算出來的結果嗎?
如果量出來壽命夠高,那什麼還要回頭去看內電阻?
就好像煮開水,都狂冒泡了,還要用溫度計量一下是不是真的100度才相信它滾了?
以下是我查到的表:

來源出處:https://www.bic-service.com/modules/news/article.php?storyid=108
老舊電瓶對溫度會比較敏感,如果服務廠檢測電瓶已經老化,春.夏.秋.季常溫下或許可以再開一陣子,如果碰到寒流來襲很可能就發不動,尤其是想上合歡山追雪過夜的車友,最好是乖乖更換老舊電瓶
保險起見還是換一下的好
要耐用又便宜的話,國產有湯淺跟統力,兩家都不錯,普遍說使用習慣好的話湯淺是耐用的
內阻跟電瓶容量有正相關,電瓶容量越大,內阻本來就會越小

保養廠量出的數據不要只看百分比,要看內阻值跟實際的CCA

SOC : 充電容量
SOH : 健康度

SOH的百分比是 實測CCA/理想CCA

譬如新電瓶CCA如果是1000A,測到800A的話,SOH就是80%

而有趣的是,CCA理想值是手動設定的,譬如你的新電瓶CCA如果是500,實測400,那SOH應該是80%,但我可以在設定時把理想值設定成800,這樣你不看實測CCA還有400,就只會看到SOH只剩50%

至於內阻也是跟新電瓶比較,如果超過10 mOhm就要換,我才幫100cc機車換的5AH電瓶就得換了....

如果從實際的使用需求去估算電瓶應該更換的時機應該是無法發動引擎時,所以我把一個要換掉的舊電瓶故意電力耗到快沒有,然後找到一個免強能發動的電量,然後用行車電腦讀出當時電瓶的各種數據如下表第一列:


此時電瓶內阻為 17 mohm,
放電的最大功率約 3000 joule

而換一個全新的電瓶時,電瓶內阻為 4.4 mohm, 放電功率為 ~8000 joule

所以如果訂 10 mohm 時換電瓶,應該還有足夠的安全餘裕.

但實際上,我想,內阻無法準確判斷 電極是否已經崩解到接近造成短路,或是電極的剝落程度,所以,要準確抓到使用壽命上線還是有相當難度

以上表的 Banner, 電瓶內阻才 5.6 mohm, 放電能力也還有 6500 Joule 離 10 mohm, 或是 3000 joule 都還很遠,
但實際上這顆電瓶的電解液已經變混著,電極上的物質已經脫落不少,而且電瓶側身已經有鼓起的現象
所以我提早換掉
去年年底發的文,當時原廠建議更換的電瓶,一直到前幾天換掉了。
那次的保養之後因為一直很忙,車子跑了一萬四千公里後才又去保養。
機油是好市多自有品牌的0w-20很便宜那瓶,撐一萬四才去換實在有點皮。
電瓶也多用了近十個月,換掉前沒有一次發動失敗,只是發的時間稍微久一點點,二秒吧。
這次是跑去另一家保養(非原廠),保養廠也說,電池已經不行了,要換。
我當下沒換,又跑了幾個禮拜才自購電池去換的。
換下來的電瓶沒回收,拿去接太陽能了。
沒什麼結論,反正電瓶老化後何時要掛,看人品而已......
ferrariho458 wrote:
原廠保養都會付上電瓶(恕刪)

就算他們沒檢查到,他們也不會負責阿~~
andy6989 wrote:
建議換鋰鈦或鋰鐵效果(恕刪)

感謝分享, 我之前的鋰鐵電池就是過放電膨脹壞掉(出國沒定期充電).
~天下是給有權力有能力的人而善為之~
可以再撐一次保養看看
畢竟電池到後期會衰退很快
酷里斯帝 wrote:
去年年底發的文,當時(恕刪)


上一顆原廠AGM電池過了5年,保養廠每次保養都建議更換,到了8年,計畫性換掉,還剩40%左右。一直都是一次發動。

去年7月換了同樣電池,我認為5年以上沒問題,已經用了一年多,目前怠速熄火可以100秒。這次要賭一下人品。
  • 7
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?