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1.6、1.8NA+CVT需要多少的動力才算及格?

失去結果的因 wrote:
一直很好奇一件事好像(恕刪)

這邊套句NA引擎動力加速很線性來說~~~
那有誰一天到晚開到5-6000轉??
以我就的4AT 3000多轉高速公路大約可以開到135km/hr...
我是沒有開過CVT.....以我用車習慣來說2000-2500rpm算是最常使用區間
我車子的馬力 126hp@5200rpm 扭力17.7kgm@4800rpm
2500rpm算一半的話那我平常使用只用一半不到的馬力....
相信很多人都是這樣吧!!誰會無緣無故轉速拉到5-6000轉在開車...
所以好開的關建在於低轉速高扭力值....這就是渦輪車比NA車好開的原因...
在低速就能榨出所需要的扭力才是符合一般對動力有需求的人...
渦輪跟NA主要還是差在渦輪能在低轉速時就開始有高扭力輸出了吧
CVT跟傳統變速箱如果在同樣都是NA或是渦輪的前提下
個人覺得差異沒有渦輪 vs NA這麼明顯
CVT是會有個急加速時轉速跟速度爬升對不起來的感覺
但差不多引擎輸出的狀況下加速感差異還好
也有車媒實測過類似的狀況...跟大家用想像的不太一樣
Tiida vs Focus
Focus 1.5NA我有去試乘過....的確是沒多有力
尤其車又比同級車來得重不少,就算是6AT沒有多大優勢
我是覺得CVT對於車廠來說
油耗測試數字應該比Cost down的成分占比要來得高
這年頭社會氛圍是環保比起性能表現要來得更加重要
失去結果的因 wrote:
那些其他條件就不在討...(恕刪)


只研究動力 也要有一個限度
哪些東西該算 哪些東西不該算

a級車 120匹 搞不好還跑的比c級車150匹要快
四驅本身就是拖的代表 不然高階品牌怎麼都只把四驅放在高階版本高動力的車款?

你要單純討論動力 那根本不需要討論
直上全車鍛造GTR 3.8升馬力3000匹
有意思嗎
渦輪車低扭是不錯
但這個時代都還有少數渦輪車做的轉速都拉的慢
還什麼低扭
還不如來一個馬自達

低扭不行 可以靠變速箱達成
終究 輪上扭力其實都沒有差很多

路上那麼多人 就講一般平價車款最受女性歡迎的Yaris
怎麼開 轉速可能都還不超過2000
根本連30匹馬力都沒用到
隨便來個全馬力的10匹破機車都更快

那高速?
還真的也是一堆人在高速也用不過3000轉
差不多有50匹馬力了

緊急狀況?拉到5000轉啊
還是說你買車 無時無刻都在緊急狀況
那就去買Focus啊

整天討論這些 真的很無聊
你就去開啊 動力夠不夠 你自己去感受啊
網友都很有錢 動不動就要400匹馬力
啊你有那個能力嗎?
他整天說400匹不夠 你也真的不夠嗎?
去開啊 去試啊 對車有問題你不去展間
整天在這個月收入沒超過10萬被當成低收入戶的論壇尋求試了才知道夠不夠的答案...?
失去結果的因 wrote:
一直很好奇一件事好像(恕刪)

13X~140HP
0~100K 10S
我個人覺得1.6+CVT 真的不行
一般的出遊上山就快解體
1.8cvt就好很多
然後各家的CVT傳動效率真的有差
豐田 本田 日產 的國產車我都開過
日產真的是吊車尾 開起來笨笨的
客觀來說現行市售車的動力都是足夠的,甚至都足以爬上武嶺,但夠不夠力這個就是主觀上的認知了。我開過2012年的Altis,現在換focus 1.5NA,雖然世代不同,但兩者在客觀數據上Altis還是佔上風,不過在個人駕駛主觀感受上,我覺得Focus的加速是比較輕盈的。所以「變速箱」的設計形式也是車子有沒有力的要素之一,畢竟是擔任動力傳輸的角色,效率一定要好。
失去結果的因 wrote:
一直很好奇一件事好像(恕刪)


要不要踩而已...路上一堆200P UP的龜車....
最低的油耗,榨出最大的動力,那位才是真正的強者
看輸出其實差不多
不過數據看看就好
實際開起來神A加速起來比較有力
應該就是Jatco跟Aisin的差異了
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