z123415299 wrote:
你去看水流影片就知道(恕刪)
提升效率燃燒效率跟氣體流速關係值影響變數比體積影響還小
單位時間內越多氣體進入的實際影響力遠遠超過
所以這就是由尾氣推動的渦輪帶動的強制塞入氣體能增加馬力值的原因
而渦輪遲滯則是因為尾氣要帶上渦輪勢必阻礙到順暢
這也是機械增壓為何比渦輪增壓更強的原因
高低速增壓又比單渦輪增壓效率更高也是這原因
Octanol wrote:
因為如果技術力沒有一(恕刪)
這沒有技術可言吧~ 加個無動力的東西到進氣歧管裡頭
如果這樣能讓效能變高..................................................
這樣 綠色能源 就發明成功了~ 能量不變守則也被推翻了!!
台灣要得諾貝爾物理獎牌了
用一個風車帶動馬達發電機 然後利用發電機再帶動另一個馬達轉動風車
用1庫倫的電力推動
沒有風~
單獨一個風車可以轉的比較久...
還是推動有發電機的風車比較久...
想想看~ 大家智商會變高呦!!
而且變數增加 承軸還能影響摩擦係數
這個窩特...
只要把進氣歧管壁"貼"上一片片粒狀粗粒貼紙也許也能達到相同氣體"流速"增高
但這只是將...通道變窄產生的流速負壓所致! 類似機翼上下氣體流速不同
增加的速度只在通過瞬間立刻變拉回!否則就產生真空
我就是太笨.......才沒法自己將以前愛車的單支加速管改成高低速能共用的好管...
我不是機械相關。所以不懂，不懂才要問。
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