【考驗硬實力】五款百萬元SUV車身抗扭曲實測挑戰！ (第5頁)

e365ken

e365ken
個人積分：124分
文章編號：78594205

124分

41樓

2020-08-05 22:17

https://m.youtube.com/watch?v=radT09SAnvY&feature=youtu.be

想起了前一代KUGA的影片，想不到到現在還是一個樣。不知道是不是也是車王。 ^++^

小鳥偉

小鳥偉
個人積分：604分
文章編號：78594246

604分

42樓

2020-08-05 22:21

剛性不是這樣比的啦，謀些樓是在點點點

，這個會影響過彎的穩定性比較多，當然輪胎也很重要

wisdom938

wisdom938
個人積分：867分
文章編號：78594641

867分

43樓

2020-08-05 22:56

比這個意義一點也沒有
實際撞擊側試才有意義啊

是在哈囉嗎？

eriks626

eriks626
個人積分：802分
文章編號：78595156

802分

44樓

2020-08-05 23:52

wisdom938 wrote:
比這個意義一點也沒有(恕刪)

＋1，果凍車兩片一起彎曲，變化會是 0 !

Xantia_L

Xantia_L
個人積分：24695分
文章編號：78595280

24695分

45樓

2020-08-06 0:06

這個我可以幫忙01投稿到
財團法人車輛研究測試中心 (以下簡稱車輛中心，ARTC) 係經濟部依據1985年3月15日行政院通過之「汽車工業發展專案」，結合交通部、環保署及車輛業者的力量，於1990年正式推動成立。宗旨為從事相關之技術研發與產品品質改善業務，促進車輛產業升級發展，提供具國際公信力之車輛及零組件檢測與驗證服務，並協助政府機關規劃車輛管理制度及研擬法規與標準，以保障行車安全、維護消費者權益。

用游標卡尺還不夠精準。要用雷射測距。

mobile01規範 mobile01規範。

efero

efero
個人積分：174分
文章編號：78595421

174分

46樓

2020-08-06 0:26

這就大家看個爽而已，我就問個問題，你同一台車重複開下來開上去量五次，誤差有多大？
停斜坡的角度沒標準、量測點隨便選(量的那些位置有代表性？那些位置剛好都是該車修變量最大的位置？)，做的很辛苦，但是只能說garbage in garbage out。

hormoe

hormoe
個人積分：219分
文章編號：78595521

219分

47樓

2020-08-06 0:40

小編真的太強大！
第一次看到媒體做這樣的測試，而且還量數據
印象中Tiguan的引擎蓋是設計為上彈式用於行人保護
或許是因為這樣,產生比較明顯的0.7mm差值
基本上差值只要小於1mm可以無視，因為1mm實在太小
即使用儀器量這也可以歸納在合理公差內
Forester車門有0.79mm的差值，也是可以接受
到了右後輪懸空狀態，Tiguan和Forester各部位差值的範圍也不大
代表車身剛性很好
紅字最多的是Rav4，右後輪懸空的狀態下尾門兩側出現3.63mm差值
差值到3.63mm應該就有點明顯