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蘇花改防龜速 擬仿雪隧最低速限

ivanos wrote:
蘇花改防龜速 擬仿雪(恕刪)


才做一線道
規畫的人到底是有什麼問題
tekken wrote:
不就因為省道不開放大...(恕刪)
那是不是開放後,後面只要有機車跟,汽車也要用時速10公里開?
用路人都要互相傷害就是了?
哈哈哈 這篇報導有說跟沒說一樣
果然政府跟媒體的智商差不多低啊
想提高蘇花改速限嗎?
只要在裡面開的越慢
速限就提的越高
不要問為什麼
照做
好友 yuyu225 Benz W167 黑色GLE AxL-8x5x
幹嘛這樣!不是說了快四十年⋯⋯慢慢開就能回家嘛?
這樣就違反偉大中華民國基本國策~保護三寶⋯⋯!
ivanos wrote:
蘇花改防龜速 擬仿雪(恕刪)
道德勸說開放機車行駛這麼久了也沒有下文
怎麼可能會有人願意理他不要烏龜車的道德勸說
誰都不想走會遇到落石的路段阿
CNC-2 wrote:
道路的初始設計, 彎(恕刪)

同樣的路 不同的車子
客觀上的安全極限一定是不同的
就看你是要用超跑的標準 一般自小客的標準 還是大貨車的標準罷了
前兩天走了一趟

隧道、高架幾乎封閉式道路,並不會有機慢車闖入
設計速限60真的是智商有問題
而且還單線道,
前面有一台烏龜就整條卡死
錶速50多公里,實際時速只有40多。
看到幾篇偏激二輪的發言,
真慶幸政府沒開放二輪跑蘇花改。
不然我看就是這些二輪會搞亂蘇花改行車秩序,
塞車就把車道用好用滿,
到處亂鑽惹人厭~~
二輪神教教徒,非我族類之抹黑起手式: 1.你一定是四輪嘴臉 2.你腦弱,被政府洗腦
台灣地小人稠, 車輛持有及道路使用成本太低, 買台車到處玩就只需要一點油錢, 交通不便一年去一趟, 方便就一個月去一趟, 就算再加一條高速公路照樣塞, 只有大幅調高使用費與用車成本才有好的交通品質, 可惜誰敢做誰下台
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