其實現在新車還是有需要，只不過不像早期的鑄鐵引擎時間要這麼長，主要也不是磨缸壁, 是讓油可以充份的潤滑內部，讓車子更好開，同時不要急煞，結構會比較不會有異音，
有人問到不要定速，這個很重要，因為你不定速車子才會在各檔位轉換，才能充份潤骨各部件。(不是只有引擎，還有變速箱！)
BMW TEAM wrote:
我的車主手冊有寫磨合期，並且我是少數車友中有真的完整磨合完！
我的0-100測試相較於其他人，快上了10%左右，不知道是不是巧合啦
另外我買的船外機原廠也都有給出
關於引擎的磨合,目前我看到對於磨合傳言,磨合的目的,建議的做法,這樣做的細微目的,解說得最清楚的一篇:
https://www.youtube.com/watch?v=5Ruk6GLJgbA&list=PLQSiw9vlcZuzbQhCYhvmfDZqDb_N79wH9
全英文,接近 1小時的內容,需要有耐心看完...我是耐心看完並寫下重點.
很可惜的是我在 2018才看到這篇,但我最後一部引擎車是 2017就買了,大約只做到影片說的 8成
這篇也不錯:
https://www.stealth316.com/2-breakin.htm
連結中缺乏的圖片:
歐系引擎近年增加的汽缸細研磨,日系我觀察是未有此製程:
我怎麼記得台系或是日系車 不用磨合因為沒像歐系公差做到很小。
Xantia_L wrote:
我怎麼記得台系或是日(恕刪)
這篇解釋目前新的的汽缸為何不太需要磨合:
https://www.aa1car.com/library/plateau_finish.htm
以 2016 Mazad 3 我觀察 1000 km 漏出來的機油金屬屑還很多,所以我推測尚未用此新技術
而 2017 Golf R 1250 km 漏出來的機油,強光下我看不到金屬屑,我推測為使用新技術
聽朋友轉述日系車技師的經驗,2017 左右,日系引擎第一次換油,金屬屑還很多,這也比較符合日系引擎通常不太會有新引擎吃機油的問題.
這篇的介紹,可以幫助了解上述影片所提到的磨合期要讓引擎短暫重負荷的原因:
https://www.ms-motorservice.com/en/technipedia/post/piston-ring-joint-clearance-and-oil-consumption/
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