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高速公路最高限速110KM/H是以甚麼為標準

scorpian wrote:
日本速限80不提?...(恕刪)

來回一下剛好人在日本高速公路開車,大概以下幾點給大家參考,
1.速限80沒錯,但是最快的追越車道平均有115-125都有(小弟租fit,一直被1A2B追越,呵),也沒有什麼測速照相跟警察。
2.日本人駕駛習慣不錯,你要慢慢開的就是自覺的開在中、外側,要開快的就是追越車道。
3.跟台灣人開車習慣最大差異,只要有人打方向燈基本上都會稍微慢一點讓對方進車道(在台灣都是加速不讓,明明與前車距離很大,呵呵);不太按喇叭,不太逼車。
4.簡單講就是道路交通安全意識較好,比較多禮讓行為,當然也是有很殺的,但開幾天下來,覺得是少數;所以應該是,台灣人在日本開車會入境隨俗,但很好奇,日本人來台灣會不會一樣,失去禮讓的步調,哈哈。
以上是目前九州高速公路的體驗。
僅供參考~
Thinkpad wrote:
高速公路最高限速110KM...(恕刪)


不好意思~~要小吐槽一下

高速公路不是全線限速110

北二高土城到中和只有100

中和往基隆都只有90

過土城才有110


國一則是火炎山以北限速100

以南才110

大大要感謝車速表都有誤差,不然你全都開110,真的一不小心就中槍


以前國一全線都是限速100

後來彰化以南都改成3縣道才提高到110
只要規定個人/家庭繳稅沒超過20萬, 公司繳稅沒超過100萬的

一律不准上高速公路, 沒貢獻還想享受高速, 走平面道路吧!!

這樣包準不用提高速限, 一樣快速到達目的地
===========================愛騎車減肥的呆呆
Wasabia wrote:
道路曲率是限速準則,國三是120km/h。


台灣的國道最高速限是 110KM/H,120KM/H 只是寬容值上限,超過被舉證會開罸,但法定上超過 110KM/H 就是超速。

國道各主要路段速限

法規:
一、 依據「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」第12條之11規定,駕駛汽車行車速度超過規定之最高時速未逾10公里,情節輕微,以不舉發為適當者,得以勸導,免予舉發。
01不是政府單位, 有疑問請洽相關單位
交流道數量問題吧
大陸行國家交流道間隔距離遠,陸地大車道也多
台灣有些上交流道後提供加速的車道短一下就併入主線車道
提高車速更容易發生車禍
Thinkpad wrote:
第一條高速公路剛通車時:限速 90KM/H,...(恕刪)


麥克阿瑟公路(英語:MacArthur Thruway),簡稱麥帥公路,是臺灣第一條高速公路(1964年5月2日—1977年7月10日 ),為今中山高速公路基隆-台北路段的前身。

設定時速是平原區100公里、丘陵區80公里,通車初期一度先規定「80-60」,不久就開始實施「100-80」

我認為限速應該要130才合理
100真的太慢了
台灣 的人口密度 是全球的排行第二,僅次於 英格蘭。

澳洲 與台灣的人口數量 是相當於台灣人口,但是 澳洲的面積 是超過 台灣面積的 213倍大。

加拿大的人口數量是台灣的 1.6倍多,但是 加拿大的領土面積,是台灣的 276倍大。

以台灣的人口密度 與交通流量 在一塊 小小的台灣島,你認為 車流量不會比其他國家多嗎 ?

高速公路最大的問題,不是在 車速 100 KM 還是 110KM 的問題,而是 偏偏很多人 常常很堅持用 80 KM的車速,就是定速於內線車道,然而 想要超車的人必須要轉向至 中間車道,可是你又不能怪罪於 中間車道行進中 90KM 的車輛,導致於 外線車道 反而是最佳的超車車道,但也是必須要跟 跑不快的重型貨櫃車 來搶道。

高速公路的問題,應該就是 慢車沒有走在 外線道,反而去佔用內線車道,這才是問題點。


SKY皇帝 wrote:
我們高速公路再建的時候,國外已經有限速120~150的高速公路了,為甚麼還要用110為標準,照理說速度越快通行效率也越快不是嗎?很多人說道路品質的問題,就是路太爛,我是不相信道路品質不好這種說法,美國的洲際公路,路面狀況也不好,再說了台灣的造路技術也是聞名世界的,中橫是世界上數一數二危險的路,雪隧也是世界上施工難度最高的長距離隧道之一,國6埔里段的高速公路高架高度也是數一數二高的,以及貨車常態性超載,我不認為是道路品質的問題。...(恕刪)
八月二十 wrote:
我認為限速應該要130才合理..(恕刪)


大家都130....不會覺得快!!!

問題是 有人愛80 有人愛90 有人喜歡定速 100 有一群人 ACC 110 ing...

130 就會顯得格格不入!!!
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