其實個人認為這幾台車拿來比的共同點就是ADAS先進駕駛輔助系統,納智捷沒有不好只是它的重點沒有擺在這,或者說整個裕隆體系在這個等級幾乎都沒有...ADAS目前在這個級距裡是最先進而且受消費者注意的點,不然福特自從幾十年前從頂峰跌下來成萬年墊底王後,曾幾何時可以有賣到缺車的時候,至於性能、操控、馬力...等在造車成本壓縮下,己經從車廠的主要方向改為輔助項目,畢竟看看隔壁每天笑嗨嗨的十幾年銷售冠軍什麼時候強調過這些~強調性能操控沒什麼不好,但是接近百萬的售價大家一定也會先看看進口車有什麼選擇,這樣一來根本突顯不出什麼特色,現在的進口車銷量己經超越國產,與其這樣不如在先進駕駛配備上給的夠,才足以跟同價格帶的進口車相比,就像Focus的Level 2自動駕駛(馬3的先跳過)在市場上有接近兩百萬車型的水準,而Altis的全車系標配也是國產的新哩程(雖說福特是最早全車標配ESP)~
joyen000829 wrote:其實個人認為這幾台車...(恕刪) 福特多年前的確有很優勢,唯一的柴油國產,ESP等等,但是多年下來,大家都會成長,不可能不變不進步,慢慢的全氣囊,ESP,後面就是比更多的主被動安全,然後最後就是妥善率,恰巧最後一點是近年來的軟肋,所以車自然越賣越不好,福特跟六和合作那麼久難道都沒發現有問題嗎? 這似乎是許多廠家的弊病,原廠都不知道協力廠的品質,只管車賣幾台?
nightmare2781 wrote:還是會有人在嘴0~100...(恕刪) 呃…交流道儀控沒遇過?可能還不只100,某些區域是110~120都可以唷!請勿才開個時速60就急往車道切 或者您可以解釋一下,為什麼上了高速公路交流道還要停等紅綠燈?