nocar wrote:
手排開慣的話其實真的...(恕刪)
駕訓班的教練都教人下坡踩離合在踩煞車
------正確是叫退檔動作,因教練車是被改裝過,基本上離合器見隙不同市售車.這是因教練車的檔位大都是2/3檔間用.很少會到4檔(除直線加速下).也怕學員用壞離合器片,所以離合器片間隙都會改裝一下.
的確會很順啊 因為我試過自己開只踩煞車
但到一定的坡度平緩就開始抖
這時候感覺快熄火 踩離合
完了 煞車力量太大 人往前頓挫…
突然間 感覺跟智障一樣忘記怎麼操控XD
---------這是要多練習賺經驗值. 沒有新台幣戰士. 手排車原則就是掉速要退檔,退檔到不能再退.而不是煞車優先而是退檔後輕踩煞車.2檔還會抖,那就是" 前方已經塞車中"就放空檔慢慢滑過去.
我有個疑問 塞車怎麼滑行
是指下坡還是平面？
平面我當然沒這個問題啦
如果是下坡 我想離合踩好 靠煞車應該就行了吧？
------------ 你很快就會覺得煞車變硬踩不下去(不然就是變軟踩不底)伴隨很臭的味道出來.這是煞車系統快失靈前的狀況. 下坡要靠引擎低速煞車,煞車為輔. 下坡用低速檔滑行. 引擎會變大聲.車停止後入空檔等待. 不要一直踩離合器. 手排車有"空檔"可用.就如同自排車的N/P檔.
如果說是低速1檔 車子不是會抖動嗎…
還是只是我不會開…… 那種抖動自己開還好
載人一定會覺得不舒服
---------------看來對手排觀念還是不夠. 再手排的世界中. 標準的解釋下不是彪車手/賽車人士的解釋. 手排低速檔是1/2檔. 再平地下1/2檔都能當起步檔. 這是因為扭力大於馬力. 3/4檔是行進檔這是因為馬力大於扭力. 5檔是所謂的高速巡航檔(再一定的速度下油耗會優於4檔).
可問谷神 扭力和馬力的差別. 一般是扭力大的是1/2檔.因扭力大易控制.但缺點就是引擎會高速作工伴隨高噪音且因齒輪比關係速度都不會很快1檔約0-30km. 2檔0-60km. 3/4/5檔都是30--~~~).
會抖動都是引擎轉速不夠. 無塞車下.退檔就行.過狀況後檔位前進補油門離開. 塞車下(10-20km)個人是放空檔滑行定位等待前進.
簡單說，就是轉速過低就會造成熄火
原地不動，如果轉速拉高，忽然放開離合器，會造成車子彈射出去
如果轉速不夠，放開離合器，此時輪胎抓地力還在，車子慣性不會這麼快就有速度，轉速沒上去此時就會造成熄火
以上，如果煞車還採住的話肯定會熄火的
引擎發動後，很多東西都是靠引擎帶動的
一、發電機
二、冷氣壓縮機
三、真空磅浦(煞車系統)
四、動力方向盤
、、
等
所以引擎的轉動是很重要的
所以無論上下坡，引擎熄火會造成很嚴重的問題
在汽車剛熄火的狀態下，煞車最多可以動作兩次(踩放算一次)
所以千萬別緊張，只要煞車踩住車子就不會動(但是採多次後，真空磅耗盡，煞車會變得難踩，使盡全力頂多如手煞力道)
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如果很緊張，請入檔熄火，拉手煞，請其他人來幫你處理吧!
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