Roger17Chen wrote:
而有的廠就會做弊,把實際規格是205/50R15的爛胎標示成195/55R15送去評比...(恕刪)
是不是真有這樣的事情，小弟個人不敢確認，但不同車廠同樣標示195/55R15的輪胎其真實大小是會有差異的，充氣的程度也會影響輪胎的真圓度進而改變車輛上速度的計算。這些也都是車上儀表不準確的主要因素。
有些人看不起原廠的速度計算表，其實以台灣廠的來講個人是不清楚，但歐美車輛的儀表製造商在工業界可都是赫赫有名的，人家把賣儀表當本業，儀器本身的準確度/測量誤差/溼度溫度對測量的影響都已經考量在內去做出來的設計，跟GPS順便送你一個速度計算的考量可不能同日而語
,我換了不同廠牌但標示規格跟原廠配胎相同的胎後,覺得方向盤變超重手,想說是不是定位跑掉,就進廠檢查....
其中變數太多了.
你不能因為車速表或是GPS顯示沒有超速而被攔下後跟警方去辯說我的時速表、GPS都說我沒超速...
但是也說明警方測速器材也有不準的時候(特別是那些沒有按時送測的器材),
只能去相信比較起來"相對"較準的數據,
以家中三台車來說,皆原廠胎打氮氣到原廠建議胎壓在高速公路寬敞路面時速120km/hr時,
只有一台跟GPS幾乎沒差距,另一台差5km/hr,還有一台差9km/hr
而就像上面有人分享過的,這台GPS拿到高鐵去測也幾乎無差....
(為了避免廠牌情節與廣告嫌疑,恕不說明車輛& GPS廠牌)
發生的原因有幾種可能:
1.一般消費型產品,錶不需要做得太精確,只要符合一般需求就好,就像軍用GPS一定比民用準、公升級重車錶比小速可達準.
2.車輛、輪胎自然耗損或是像上面有人提到的車胎尺寸不實.
3.原廠或是出產國政府規定錶速到一定時速要稍加灌水,以減少飆車或是容易被測速照相(不是每個國家警方都有被公開要求取締寬限值).
所以在天候良好的情況下,以一般的速度來說,GPS的數據還是比較準.
但有個前提,最好是使用定速功能,GPS可能因為軟體的關係,與實際車速發生的時間大概慢個2~3秒,
所以喜歡緊貼寬限值開車甚至超過寬限值的人要小心.
因為每個人錶都有誤差,所以不要有"我已經開到速限加寬限值頂了,別嫌我慢",或是"我已經快要超速了,為什麼隔壁那台還比我快,是不是他飆車?!" 這類的言論.
總之有良好的駕駛道德比去爭什麼比較準重要,在高速公路、快速公路、快速道路不要占用內車道,不要在車陣中鑽來鑽去、用左側超車不要用外線超車、提前使用方向燈;在市區道路如果在找路、找車位、講電話、吵架等等...就靠邊讓行,不要在車道中左搖右晃.....
個人經驗,僅供參考.
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AllenTang3434 wrote:那個測速器, 剛裝上去的時候也許是「準」的, 但是過了幾年之後, 你覺得地方政府還會每年將它拆下來, 花一筆錢拿去做定期校正嗎? 至少我是沒聽過有地方政府會主動花錢去校正啦....沒校正過的儀器, 談不上「準」....
有時候在路上，會看到一個路牌，在車道正上方
通過時會顯示車子的速度..(恕刪)
vcourageGPS wrote:以上說法有幾點問題:
仿間最好的誤差是30M左右，請記住誤差就是誤差除非是你的GPS裡面有G sensor不然速度越快GPS的誤差一定會很大的
1. GPS 最佳誤差是 30m?
事實上, GPS 的誤差應該是小於 20m, 而且有 3% 的機率會小於 1m, 39% 的機率小於 5m, 剩下的機率, 才是介於 5m~20m 之間. 所以, GPS 並非時時都處於最大誤差的狀態, 只要接收到的衛星越多, 信號越穩定, 誤差就越小. 在這點上面, 車表無法跟 GPS 相比的 因為車表的誤差是在出廠之後就固定了, 幾乎不可能因為環境而縮小.
所以, 只要 GPS 在測量的時候, 訊號穩定衛星數量夠, 我們就不能以最大可能誤差來看待 GPS, 應該更相信他才對.
2. 速度越快GPS的誤差一定會很大的?
GPS 的誤差是跟每次解算的結果獨立, 沒有相依性, 這跟車表的誤差是來自於讀數累積所造成的, 有很大的差別.
換句話說, GPS 的誤差是: 度量值, 不是比例值; 而車表誤差剛好相反: 是比例值, 不是度量值.
所以, 當我們在談 GPS 誤差的時候, 可以直接說: xx 公尺, xx 公分, 而不是講 xx %, 它不會因車速而有變化;
但是講車表誤差, 就只能講: xx%, 不能肯定的說 xx km/h, 因為它會隨車速變化, 而有不同的度量誤差.
從這樣看來, 在「度量誤差」不變的前提下, GPS 的「比例誤差」應該是隨車速越快, 比例越縮小.
在美國的 GPS, 由於有 WAAS 站台的輔助, 誤差可以縮小到 1~1.5m 的程度, 這樣是否比車表要準確太多了?
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,而是在機車上錢沒花夠而已....
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