peggydoggy wrote:
再來，並不是國產車就沒有關稅問題！只要用到進口零件，一樣會被收關稅，引擎、變速箱、車體鈑件都有的。而且稅率也跟17.5%差不多，有的甚至還比較高，有興趣請到財政部、海關網站查詢，那些項目太細了。...(恕刪)
代回一下~這個我有查~
peggydoggy wrote:
整段在吃國瑞豆腐不曉得吃啥的，產業本來就會興衰，不適合自然會被淘汰。國瑞在做產線轉換準備生產TNGA車款，停產是必然的，整個市場也預期Altis新款車即將上市，加上其他車款推陳出新，銷售下降也是必然的，但這些必然是暫時的。
這個我也有查~產業的興衰很快
1.中華&裕隆：主要代工品牌：三菱、NISSAN、及LUXGEN自有品牌2009年開始，存活中，原浙江籍經營。
2.福特六和，FORD代工存活中，與老闆國瑞原董事長屬姻親關係，台籍。(最近說要最後一搏？)
3.國瑞TOYOTA代工存活中（部分員工放無薪假中），原味全集團創辦人創立 台籍，現在是日本豐田主導計70%股份。算是台豐了!
4.三陽&慶眾 創辦人退位、本田不合資 本田自己開台灣本田（算是汽車停業了）
5.羽田 (1996停業)
6.太子 （2012停業）
7.三富 (1999停業)
8.國產 (破產)
9.大慶 SUBARU （結束營業）
10.台灣五十鈴 ISUZU （轉代理商）
所以現在由台灣企業家經營主導的能打的大概算裕隆與福特六和~
peggydoggy wrote:
酸國瑞是「組裝廠」，抱歉喔，納智捷也是，納智捷還比豐田更糟糕，引擎用中國製的，變速箱用南韓、日本製的，就連推出的GT性能車款，避震器、鋁圈、輪胎還要特別廣告是國外知名品牌，納智捷到底是好在哪？
LUXGEN引擎應該只有U5/S3用中國製、其他變速箱、安全氣囊、KEYLESS、抬頭顯示、電子手煞車、渦輪等都是用日本、德國專業協力廠、算是很敢給了~3~4年前的日本品牌台灣組裝的相同等級產品好像沒這麼敢給~
peggydoggy wrote:
嚴凱泰只能說有錢就是任性，不適合的東西早該收手不要做，不是不斷燒錢還燒不出成果。然後和泰花大把銀子去提高後勤妥善率這就不知道是甚麼鬼話了，把車造好，有穩定的品質跟妥善率是每間車廠都該做的事情。
嚴凱泰確實是蠻任性的~他的土地資產就有1兆台幣以上~這幾天裕隆股票狂飆~連路人都聞到血腥味~
要是我的話~豪宅、百貨公司、廠辦大樓、代理商真的是吃不完~誰會去討打~
裕隆我會在2000年就結束營業~直接轉型~賺大錢~誰會在乎這幾百億的虧錢貨~
