• 10

求救底盤達人...防傾桿後遺症.

羅宋 wrote:
樓主...........(恕刪)

呵呵最直接的方法就是改避震器..這點我知道呀.....
但是..小黃常需要在市區龜速找客人...台北市的路面跟拉力賽的路面沒差多少.....so..原廠的Q度不能廢呀...
大大 !!
魚與熊掌不能兼得,你的目的是抑制側傾
但又想保有舒適性,這很難溜!!
如果你無預算上限,建議你換裝高階避震器,如KONI,倍適登....等
不然KYB的也不錯,比較偏向舒適性取向,價位也不高
拉桿只會增加你車體的剛性,舒適度當然會減少
個人感想,換裝任何東西前,去找看看相同而有換裝的車子,試乘看看
確定那是你要的感覺再下手,可以幫你省下許多摳摳喔!!

僅供參考,希望對你有幫助
羅宋 wrote:
我的東西大部份都是在金弘笙裝的,在高雄應該大家都知道這間吧!


不過,柏釧經銷商卻發聲明稿說,他們並沒有下貨給金弘笙..不知道您裝了多久了? 如果只是近半年的話
您去要看看有沒有保證卡序號吧。雖然有問題金弘笙還是會處理!但是這是奇摩子的問題!

據說,指是據說啦,外面有工廠開模做bc套件,在貼上BC貼紙後.........
也因為這樣他們才會發聲明稿!


羅宋 wrote:
4.BC避震不適合LANCER,它比較適合硬皮鯊,因為它粉硬


它應該是屬於Q呦!和海爾以及TEIN等來比的話!
在此先跟大大說聲抱歉
小弟沒有把話說的很清楚
小弟的物品,除了引擎室拉桿跟BC避震不是在金弘笙安裝外
其餘都是在金弘笙安裝
造成誤解,非常抱歉

至於會說BC比較適合硬皮鯊,是因為我看過3~4台硬皮鯊都安裝BC
當時感到很奇怪,為什麼硬皮鯊不裝好一點的呢?
問了幫我安裝BC的師父,他回答我說:硬皮鯊比較重,裝BC會比較Q剛剛好
而且便宜很多,操壞了再換一組就好啦!CP值不錯

BC其實我也是裝完後才後悔的,LANCER車比較輕
感覺壓不下來,遇到坑洞彈跳的蠻厲害的
早知道就裝KYB NEW SR或是黑筒的
羅宋 wrote:
在此先跟大大說聲抱歉

不用抱歉呀,只是同是站在消費者的角度,怕您權益受損而已。

另外,您LANCER你是段數怎麼調? ..還有彈簧磅數是?
我是K8 3D 因為是雙A臂的車,車與力矩的作用力關係,磅數可以維持在硬一點。
但是LANCER或許 可以降低磅數來達到舒適性。因為如果說麥花臣的也彈跳的話,那雙A臂的可能已經不知道吐到哪裡去了...

所以機於雞婆心態,才問問看您磅數+段數怎樣配!又或者是有沒有壓縮到彈簧呢?

因為我之前用BUDDY CLUB 還有阿波羅~現在又換成BC 覺得她CP值真的還頗高的.....
lf958 wrote:
cchu大大..我想...(恕刪)


我的媽阿!
剛剛才看到原廠的是13mm
而您改裝的是22mm
這樣新的比舊的硬度整整多出八倍之多
這種設定是給大馬力 在賽道用的
建議你趕快便宜賣掉裝回原廠的
然後再找比較有經驗的改裝店家給你一點意見
再不處理的話有一天你的底盤可能會裂掉
一般避震器沒改的話防傾桿比原廠的多1mm的就可以了(我不知道你的車有沒有出這種規格)
段數我有點忘了,應該是前12後8
至於彈簧磅數是前8後6
彈簧是鎖到含住而已

其實我曾經試過不同段數,多到26少到0
最後還是回去裝避震的地方給師父調整
畢竟那位師父底盤功力很好
而車則是開了一個月後,感覺有比較軟Q
那位師父說過,新裝上的避震一定會有段時間來壓它
1個月後就會比較Q啦!
試貼一下..唉..何事惹塵埃..就是這根鐵條啦..


對了@@
一直忘記問你
裝上去如果不計左右拉扯的效果

抑制側傾的校果好嗎?
其實是醬的
底盤懸吊都會"互相影響""互相跨到對方的功用"

談簧+避陣 的主要作用是抑制側傾

至於防傾桿 anti sway bar
它的主要作用 是車子左右搖頭擺尾 車身還能夠平穩 所以它"anti sway" 防止搖晃

至於拉桿是用來強化底盤車身

一台改到優異的A府A府 殺彎要有一點over
同時在高速行駛下 左右搖晃 搖頭擺尾也不會失控(參考賽車暖胎)




我在加拿大唸書 那時年輕愛玩
曾經有在深夜的高速公路 時速大約120上下 一路誇張的搖頭擺尾
被條子攔下來 罰了$350加幣
  • 10
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?