忘記者呼吸 wrote:
換電池就好？
你以為電動車就是把遙控汽車放大嗎XD
不用變速箱？不用散熱水箱？
傳動機構不必潤滑？
馬達不會磨損？
我笑了，光有變速箱這點就笑了，
你知道特斯拉只有頂級款式才有變速箱嗎?
為了達到0-100 2.7秒這種超跑都不見得達的到的瘋狂數據，
去看看電動車發展史，你會發現1990年左右有一次電動車發展起步，
但被各大車廠抵制，技術不足? 技術剛起步會足?
原因就是會大幅降低車內所需零件與保養，會嚴重影響經濟與就業，
全世界只有中國跟台灣兩個國家會需要短短時間內換機油換齒輪油，
台灣速克達全世界最密，超商也是，但大家都忽略了，機車行比超商還密，
機車齒輪箱在未滲漏的狀況下，一萬換一次齒輪油綽綽有餘，
但你看看車行怎麼玩? 每次換機油就換齒輪油，呵呵，
電動車換齒輪箱油? 不知道你開到報廢換不換的到一次。
如果你單拿引擎 VS 馬達
兩者不論妥善率、耐用度(可靠度)都是馬達輕鬆勝出，
電動車的瓶頸從過去就不是馬達，馬達作為汽車動力一直都優於引擎。
電車主要的問題就是電池技術(包含容量與充電速度)
其他方面都是油車望塵莫及的，如果拿gogoro來說，
很多人會發現gogoro妥善率與耐用度不算特別高，
但卻忽略了一點，跟特斯拉一樣，這兩家電動載具公司出現時間跟其他車廠比即來，
可以說是"極短"，然後卻獲得了不比現在常規車廠還差的妥善率與耐用度。
雖然個人不是很喜歡甚至可以說是討厭GOGORO，
因為電動車技術GOGORO並非在技術上突破，而是制度上(使用方式)，
有點類似折衷的方式去處利這問題就算了，
而且去額外搞了一堆噱頭甚麼鋁合金車架，甚麼前單避震，
一堆噱頭造成良率與保養成本飆高把電動車的優勢都搞掉了，
但這不代表電車會輸給油車，光妥善率與比起油車極低的保養優勢，
就足以讓油車供應鏈崩潰，這也就是為何版上會看到不少人群起反對，
你要把這些人準備吃一輩子飯碗短時間內砸了，是你不會反對嗎?
而且是砸的很徹底那種，因為不少零件如變速箱、引擎在電車上是不存在的，
不用大量的油類、墊片等消耗品，極低的保養頻率、熟成的主要零件可靠度(噱頭品除外)，沒有排氣管等，甚至連改裝業者都會受到嚴重衝擊，
只要仔細一想，別說全世界，光台灣就有數十萬人受到嚴重衝擊，
不過對於消費者來說呢?
終於不用擔心車子高妥善率只能買特定品牌了。
內文搜尋
從 APP 打開
X