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油電車也沒有那麼省錢?

三不五時就會有這樣的討論文出來,但是買車子就只是看需求跟爽度還有價格承擔能力罷了,本來就沒有對與錯,除了做商業使用之外,車子就是一個讓生活如意一點的賠錢貨罷了,選擇油電也就只是一個考量之後的選擇罷了。
我已經買了PriusC 跟Prius4兩台油電車了,買的原因很簡單,外型我喜歡,車內科技感夠,安全配備多,自己實際使用上妥善率高,車價能夠負荷,稍微有點話題感,最後...省油...
真正想買的人,網路認真爬文就會查到國產Camry跟進口Prius是兩個不同的品質水準,只是我不理解一直有人在宣導電池一顆高單價(而且常常是錯誤的價格),省油省不回車價差之類的言論,但真正是油電車主出來抱怨的確沒幾個,真是不知道用意在哪裡...
最後,我身為一個運氣不錯的車主,買Prius沒碰到車王,保養不費心,加油不心痛,如果別人問起,我依然會推薦別人買Prius系列車款,但其他品牌的油電車?我沒開過但是我知道我自己不會輕易的去嘗試就是了...

bibliophlist_32 wrote:
樓主可以去試駕油電...(恕刪)


的確煞車磨損很少~
開了21萬,前輪煞車還沒換過還有65%,後輪煞車換過一次還有50% XD

mozxcv wrote:
看到Toyota版...(恕刪)

這幾天這類型討論還真多
我覺得要考量的因素,光是使用習慣這點就佔很大比例

但光是不是油電車這點,挺的人跟不挺的人都有話說

最後還不是沒什麼結論
純電車 電池必須做很大

電池是有壽命限制的
放著也會壞

今天他壞掉的時後
你里程數有辦法開回等價的距離嗎?

Model S換電池費用
約USD$45,000
電池放十年不會壞?請問十年要開多遠?

電動車的年代?少搞笑了
現在是插電式油電車的年代好嗎?
一點都沒搞清楚狀況

neko_shi wrote:
可是PRIUS 4...(恕刪)


我覺得還好耶,就是底盤傳來的聲音稍大了點!



我如果買了油電車
省下來的油錢是汽油車的一半
5.5年 91,000 km 後
可能只要花 汽油車一年(油電車兩年) 的油錢去更換油電車的電池
還有3年多以及日常用車都能感受得到他的優勢的

現在我的汽油車進烤漆房修理事故損壞
自費跟保險各半也要三萬多了
這三萬多跟行車距離一點關係都沒有...
除非說小心駕駛就能保護車身...

車子的開銷還有 燃料 輪胎 保養 貸款 稅金 保險....

反油電車的人請繼續執著電池吧~~~
反正打鍵盤不用錢

完全同意!
之前換車前 我也有做一點功課
油電車省了油錢 但多了電池錢
而且開山路 似乎性能也缺缺

不過 TESLA MODEL3 好像值得考慮!
爽度問題(油引擎+電動馬達雙模組確實有很高的價值)。

但討論本來就可以。像房仲說自住沒差? 賣車的說自己開車沒差??
為何不討論,為何不要中肯。廠廠??
仔細考慮一下

汽油引擎 + 電馬達 = 一次滿足兩種享受。
但開了十年,東西該換時, 修起來也真是 無福消受。
(不要說牛頭牌不容易壞,該顧路時,TOYOTA十年車也沒少過)

--------
還不如選擇單一動力

純電動汽車
柴油車
汽油節能引擎車種(2~3級節能 或小排氣高增壓的1級節能)

-------
雙引擎模組系統 就像 一些大排氣量引擎一樣,
才用了十年放中古,如果還是保值的話,真的傻子才接刀
油電車非常優,從P2就注意到了,而且每代的價格慢慢的變低,目前是歷代最低價格最優的~
但是油電車有件事讓我不太明白,就是油電車的馬力釋放曲線是怎樣?汽油車有馬力曲線雖然馬力大,但是因為最大馬力釋放轉數高,加上對turbo汽油車也有些概念,大概都知道多少匹馬力的車力道如何。
但是P4相對缺乏這塊介紹,P4 122PS馬力感覺好小,不知道是否堪用...不要跟我說去試乘~早試過了,業務只給兜一小圈,開出去到回來15分鐘,真不清楚~

mooobeo wrote:
雙引擎模組系統 就像 一些大排氣量引擎一樣,
才用了十年放中古,如果還是保值的話,真的傻子才接刀...(恕刪)


我也滿好奇的~

二手車商在收購中古車~

油電會比同期車差嗎?

大概差幾萬?
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