影片中
CRV5的煞車測試感受度最人性化
dodow99 wrote:
所以你有試過報紙或...(恕刪)
去搜尋一下VOLVO都會防護作動的影片,十幾年前就已經有的東西,不是最近才實裝的新科技,最近實裝的新科技是全自動駕駛
雷達波是能夠判別物品大小甚至能分析種類,再加上如有攝影機輔助分析計算,出錯的機率是很小的,當然各廠配備的ACS ACC準確度不會都是相同的,所以也才會有樓主這篇文章做討論,但如果產品沒測試完全,連前方有報紙或塑膠袋飛起都會影響作動的話,這種東西你認為廠商敢拿出來賣嗎?
小弟愛車已經使用超過三年,從沒發生過錯誤的作動介入,當然你也可以說是我運氣好都沒遇到報紙跟塑膠袋亂入,我無從辯解,因為我根本不會去做這種紀錄
總之不管精準度如何,都是屬於"輔助"性的配備,不能夠完全依賴,目前也沒任何廠商敢保證自己的產品都不會出問題
雙全石 wrote:
https://youtu...(恕刪)
看完影片之後，一直感覺很奇怪，為何CX-5不裝上鋁箔薄片?
這幾張鋁箔薄片倒底在整個測試中扮演何種角色?
我們先來瞭解這四輛車的前行防撞輔助系統的各個組成。
以下資料皆為網路查來，各位有興趣可自己上網查看。
資料太多，不想看可跳到後面。
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CX-5 ：SCBS-F前行煞車輔助系統(使用紅外線雷射感知器或偵測攝影機)
SCBS-F (Smart City Brake Support - Forward) 前行煞車輔助功能，
協助於都市地區或壅塞交通時以低速行駛狀況下，降低追撞前車所造成的傷害。
當車輛以低速行駛時（時速約4-30公里），擋風玻璃上方的近距離紅外線雷射感知器
或偵測攝影機，會偵測前方汽車。在系統判別有碰撞的可能性時，煞車將預先加壓，
以縮短反應時間。如駕駛人未採取閃避措施，系統將自動煞車，
避免或降低可能發生的碰撞損害。
原文網址(https://www.mazda.com.tw/mazda-spirit/i-activsense/)
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KUGA ：ACS主動式都會行車防護系統(雷射)
ACS主動式都會行車防護系統，當時速在5~30公里行駛間，系統會自動啟動，
當系統通過前擋風玻璃上的雷射裝置，偵測到前方車輛無預警的停止時，
將會自動啟動輔助剎車，降低碰撞機率
※車輛間隔、行進角度或光線狀況等因素，均將影響ACS主動式都會行車防護系統之啟動
，詳細作動方式與注意事項請參閱車主手冊
原文網址(http://www.ford.com.tw/servlet/Satellite?c=DFYArticle&cid=
1248976798593&pagename=FLH%2Fcontroller&site=FLH&view=feature-overlay-takeover)
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CR-V ：CMBS碰撞緩解制動系統(微波雷達--位置和速度；攝像機--屬性和大小)
CMBS碰撞緩解制動系統它能緩解碰撞的發生和碰撞的破壞，並且帶有制動的功能。
原理是通過微波雷達和攝像機，車輛能感應和識別前方車輛、
對向來車和行人。發現危險時，車輛通過提示音、方向盤振動、
收緊安全帶、輕微制動等方式，提醒駕駛員注意。當車輛進一步接近時，
系統會實施強力制動，以輔助駕駛者規避碰撞及減輕傷害。
性能大幅提高的微波雷達，不僅可以檢測物體的位置和速度，還可以感應
到電波反射率較低的行人；而單眼攝像機可以有效識別前方行人或車輛等
對象物的屬性和體積大小，兩種感應器的功能融合極大提高了車輛對外界
環境的感應能力。
原文網址(https://kknews.cc/zh-tw/car/allojn.html)
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OUTLANDER ：FCM主動式智慧煞車輔助系統(雷達)
FCM與ACC系統同樣是透過車頭前方的雷達裝置幫助駕駛者緊盯前方路況，
並在你不小心分神或因視線死角、光線阻礙等種種因素而造成碰撞危機時，
即時發出警告音進行提醒，危急時刻FCM系統更會主動緊急煞車，
全力將車輛煞停來避免掉碰撞事故，假使不幸來不及完全煞停，FCM早一步的煞車減速，
也有助於將碰撞傷害降到最低
原文網址(http://feature.u-car.com.tw/article/31015)
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由以上可知，CX-5與 KUGA 是使用雷射光學系統，CR-V與OUTLANDER使用雷達微波系統。
此二種系統可由網路上查閱各有優劣，但這不是本文重點，而是要請大家查閱下一個網址文章。
這篇文章大家一定要看一下，讓大家做個參考。
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巧用電磁波的反射反雷達(http://www.people.com.cn/BIG5/junshi/63/20020605/744820.html)
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大家看完上篇文章之後，有什麼想法嗎?
有發現為何CR-V與OUTLANDER的系統會失效了嗎?
打完這篇文章，心中很感慨。敝人無意去指控任何人做了任何不正當的事，
只是希望提供另一些資料來看這一個測試。
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