BimmerX3 wrote:
小引擎的turbo車個人認為唯一的缺點是聲浪不怎麼好聽...(恕刪)
存討論.
小弟的硬皮鯊(4缸turbo)冷車發動時,自己都笑他像耕耘機,在排氣管後方時聽起來真的是低沉渾厚,熱車後也還是,只是音量沒那麼大,所以認為引擎的聲音排氣管的調效也有影響.
歐盟跟美國都有訂定汽車產業減少二氧化碳排放量的目標，也很務實的換算成車輛每單位汽油應該達到的里程數目標值。
這個目標值年年都在增加，對於車廠都是個壓力。
而分配到車廠來，就是車廠要提供給歐盟跟美國綜合汽車銷售組合跟平均每台車的每公里碳排放跟里程數是多少的數據。沒符合法規要求的標準，車廠就會被處罰。
車廠為了留給額度給大排放量的車款，彰顯性能與品牌定位，所以就會讓便宜小車掛上更多的渦輪增壓引擎來減少碳排放量，用來達成政府的要求規範。
買渦輪車或是引擎車已經不是消費者有沒有機會自有選擇的問題，而是一般自然進氣碳排放高，都會因為法規的限制讓車廠願意推出的款式會越來越少了。
而車廠其實樂於配合政府的政策，因為渦輪增壓或是油電，高燃油效率，都變成行銷產品的利器，可以讓車子變貴一些的功能特色。消費者也只能被動地配合買貴一點，燃油效率高的車子。
政府法規的要求越來越緊，未來就會有越來越多車款是帶渦輪增壓，甚至是油電車＋渦輪增壓，到最後剩下電動車的車款了，要擁有自然進氣車，未來就會是古董車市場才買得到了。
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Using Numb3rs, we can solve the biggest mysteries we know
，也不是用想的。預算考量絕對是選NA車
以休旅車1.8-2.4級距vs 1.2-1.8渦輪級距。
1.售價
渦輪引擎款比自然進氣款貴
vitara 1.6na 76.8萬 -> 1.4t 2wd 84.8萬
多了8萬
tucson 2.0跟1.6turbo同級，
差了2萬<-差最少的
focus 1.6na 跟1.5turbo，
也是差8萬
結論：同樣排氣量等級，掛渦輪成本就是多2-8萬不等。
2.維護保養
油要用全合成機油較貴(以原廠或同樣自備標準)
且保養頻率較高，
NA約10-15K保養，渦輪是5-10K。
以一年1萬公里，10K保養對5K保養
年保養費用大概差5K，
10年就是5萬。
3.渦輪年限到的維修更換
雖然渦輪技術進步，但他還是一個耗損零件，
也許15萬公里(10年)左右就得更換一顆，
大約5-7萬吧
以上1+2+3，成本多12-14萬(tucson)或18-20萬(vitara、focus)之間。
稅金一年省5K，年跑10K油錢估算差3K，10年約省8萬，
比NA車就是要多支出4-6萬(tucson)、10-12萬(vitara、focus)，
省不回來的。
====結論====
渦輪車省油省稅金只是話術，騙人的，
看看同時出NA跟渦輪的價差、CRV的售價，
選擇渦輪車成本就是高出了不少，
相較之下NA車就是便宜好養。
====分隔線====
但是小弟首選還是渦輪車，
原因？！
客運、火車、高鐵都能從南到北，
想讓未來十年爽快一點，開個渦輪車理所當然！
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