前面講不少大同小異,就結果論,只要不肇事,不違罰,不有礙其他用路人...都對
三十年職駕常態五六台車輪開,近來發現明知柴引大扭力而過轉者眾造成多餘無謂排廢
還有下坡或長或陡或彎,採用低速檔藉以減輕煞車系統負擔是肯定正確而有必要的
反之若是環境路況等各種條件都很理想時,善用滑行減輕點油耗也無可厚非
前面幾位提及載重就不再贅述,另外提醒大家重心乃至於側風的問題
蝶戀花付出慘痛代價大家歷歷在目,之後仍有發生提供一則案例
https://udn.com/news/story/7316/2397105
最後期許有機會身為一個職業駕駛,借此表達一位前輩的經驗傳承
開車技術有多好不單只是表現多麼會飆又多麼會鑽,還尬贏了誰誰誰
而能反映在經年累月長此以往的控制油耗減輕各部機件消磨控制成本
盡管現今多不提這遑論職業道德了,不是什麼大學問,職業駕駛們共勉
想當裝潢工匠 wrote:
大家好想請問:手排...(恕刪)
我26t 15t 10.5t 4.7t 開法供你參考
手排車上坡或下坡起步都用2檔.(平面也都二檔,平面同樣超重重量(有用地磅量過)有時我也用三檔,也不會太重拖,有時懶的換也用四檔起步一邊吃早餐一邊填單子，但要半離合比較傷）
山路沒塞車爬坡就3.4檔變化,下坡速度放慢,排入2.3檔加排氣煞車
平面除非前面快紅燈或紅燈就6檔4檔3檔或隨意不要減速過大即可(加排煞）,速度慢慢減到完成停止,就排空檔等紅燈.
換檔你就看轉速表,大部份都有劃綠色區換檔區（各車型都不一）換檔即可,以前我10.5t半以上都22~2400轉上下換.好像26～2800就紅線,3.49t我都三四千轉換(實際轉速多少我太久沒跑也忘了,但都紅線前換檔）
高速要進匝道（直線爬坡）如無砂石車擋住,就四檔爬坡,有龜車就三檔全速換四檔慢慢加速上去.
如有砂石車就要二檔超龜爬換三檔龜爬,爬到快平才有機會切入4檔
開車要看當時車流情況下去判斷,並無上坡下坡平面要固定用那個檔位.
如要說那個檔位比較用不到.......那就是1檔跟本用不到.
就算深夜在倉庫裝貨完要送貨時沒電，也是用堆高機推大貨車跑，也是2檔用”鈍”發動比較多，送完早上再去店家換電瓶。
除非載太重下貨手煞不夠緊(只夠平面緊）,又短時間安排不到時間去修,上坡會排一檔,下坡會排倒檔.(特殊地點,工讀生看到貨來了,都會出來幫忙拿磚頭擋)
hkl711 wrote:killer-sean wrote:
下坡...千萬不要入最高檔,輕踩煞車,用意是利用齒輪咬合,製造煞車避免危險.萬一煞車失靈才可以循序入低檔....(恕刪)
這位大哥是想陷害樓主嗎？
那句話不是我講的拉...
你文章這樣打會讓人誤會是我說下坡要入最高檔........
引言的引言有時候會產生誤會的拉
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原文是
id104140alex wrote:
手排貨車上坡跟下坡離合器的入檔時機跟檔位?
上坡...依爬坡力往下降檔,檔越低,力量越大,速度越慢.你踏油門時聽到引擎轉速聲變大,速度變慢,表示力量不夠,就要降檔.
下坡...千萬要入最高檔,輕踩煞車,用意是利用齒輪咬合,製造煞車避免危險.萬一煞車失靈才可以循序入低檔.
以及在道路行駛時，該何時換檔?
看轉速表及聽你的引擎轉速聲...新手...瞄轉速表,每增加一大格,車速適合,換一檔.
熟手...聽引勤轉速聲,配合車速就知道要換檔.
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先不管id104140alex文章是不是順
但是第一眼光是看到字面的意思
絕對直接想到的是入最高檔..........
(我看到原文主這句話就好害怕呀.....)所以板上才會一堆人都認為這句話有問題
然後出現一堆針對這句話的回文
就因為這句話看起來有問題
所以會想說是不是打錯字
絕對是因為這句話有問題之後才去想這句話應該是打錯字或是什麼的
我也有想過原PO文主是不是打錯了
但是我還是以版面上看到的文字來回文
因為人會以第一眼看到的東西為準
所以才需要回原文的問題的答案來提醒大家這是錯的
而不是以我考慮過的答案來回文
所以造成HKL711你的誤會我也說聲抱歉
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