minhua0317 wrote:
這就是典型外國月亮比...(恕刪)
賓士巴士的製造我真不知道台灣車體廠哪來的自信說這些話！也難怪我們在島上可以繼續自嗨下去！
什麼叫整車製造，原裝製造，完整測試，相關影片都查得到，為何還能自覺比得過外國車廠？
rong320 wrote:
不懂台灣人為何會對自己打造的遊覽車那麼沒信心?
全世界降大樑遊覽車載客量最少的也只有台灣
安全門 安全窗開最多的也只有台灣
現在還嫌不夠，準備要開活動逃生窗了
竟然認為車上配備太多，不安全電量會過載
我們台灣人真的很難應付，配備多也嫌 配備少還是嫌
那到底要我們怎樣?
全世界的遊覽車哪會像台灣不計成本都是用軟質塑膠皮革來包覆內裝?
到了現在日本遊覽車的內裝材料都還是使用硬質塑膠
嫌高? 日本Hino selega車高3.5m跟台灣遊覽車高一模一樣
上面的配備哪一項台灣沒有?
大大說的是事實。
但嫌的人有專業嗎?提的問題是問題嗎?還不是有很多是民粹的提問。媒體更別說，連小學生的判斷能力都不夠，阿薩不魯的的都做成新聞。
配備多，只要配電使用做好，分開使用，電量也不會過載。
打造的技術和過程，是否經過合格檢驗?撞擊測試呢?還是只是師徒傳承?
如果沒有，那別人說拼裝車也沒錯啊。
這是每個遊覽車重大事故發生時最常發現的攻擊點....
社會大眾都以為國外的遊覽車都是原廠打好的，台灣的都是拿貨車的兩根大樑自己拼裝出來的....這個誤會不解開，很難還台灣遊覽車一個公道...
rong320 wrote:
不懂台灣人為何會對自己打造的遊覽車那麼沒信心?
全世界降大樑遊覽車載客量最少的也只有台灣
安全門 安全窗開最多的也只有台灣
現在還嫌不夠，準備要開活動逃生窗了
竟然認為車上配備太多，不安全電量會過載
我們台灣人真的很難應付，配備多也嫌 配備少還是嫌
那到底要我們怎樣?
全世界的遊覽車哪會像台灣不計成本都是用軟質塑膠皮革來包覆內裝?
到了現在日本遊覽車的內裝材料都還是使用硬質塑膠
嫌高? 日本Hino selega車高3.5m跟台灣遊覽車高一模一樣
上面的配備哪一項台灣沒有?
還比台灣多賓果遊戲機
擠得要死，中間走道都變輔助座，會比台灣安全?
不只日本愛唱，連韓國都愛唱
不過為何日本人不好好學習台灣用降大樑底盤?
沒降的話駕駛台那麼高死角又多
也沒有司機隔艙
要休息椅子也不能躺平
乘客唱歌司機難道不會被影響嗎
跟降大樑比到底有什麼優勢?
也坐過台灣的遊覽車、大客車
講那麼多都沒用，自己去坐坐看就知道了
平穩度、舒適度等等就不要講了（這跟道路品質也有關係）
整體安心感也差多了
不像台灣大部份遊覽車，開快一點點就搖搖晃晃
有沒有娛樂設備倒是其次
歐洲很多巴士根本就沒有娛樂設備
但坐起來就是屌打台灣的車
安全配備說是國外進口底盤要不要放
所以某些方面來說就是國外有，台灣就是沒有嘛
車體的部分，之前有人分享過國外車體安全性測試的影片
我是不知道台灣的車出廠要不要經過那些測試啦
再來，講說台灣也有一堆法規、認證好像多嚴又多嚴
食安就是一個例子，法規、認證怎麼過的
這些你們自己知道了
樓主說歐洲車廠也有授權台灣製造
那就更可惡了，台灣人的命不是命就對了
好東西還是只有在國外才用得到
與在那邊大聲疾呼國外的月亮沒有比較圓
不如實際拿出點真材實料來改變大家的印象，有比較一定感覺得到
大家自己會出國坐也會在台灣坐，自己會比較，講再多都沒用
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