國標 wrote:
要我，我會這麼做：
1, 購買一個吃AC 110V電壓的汽車電瓶充電器，不貴，幾百塊錢的就有了。網購、網拍有很多。
2, 再購買一個多功能汽車救援用行動電源，六合一的，含有110V AC 輸出的，（可以google 搜尋 on the road 六合一）
(這個多功能行動電源，有很多功用，我在家中有一個，已經使用一年半了），只要在家中將此行動電源充滿電，就可以拿到路邊
或任何地方配合充電器將汽車電瓶充電，可以將此行動電源與上面1,所說的充電器，藏放在引擎蓋之內，（找多餘的空間擺放行
動電源與充電器）以免被人偷走。...(恕刪)
完全不行!
試算如下:
110V x 2.5A (at 4A) / 4 = 68.75 W (at 1A) 麻新充電器1A輸出的耗電瓦數
12Ah x 50% 放電量 x 80% 轉換效率 x 12V = 57.6 Wh 您說的救車電源裡面12Ah鉛酸的瓦時數
也就是說用救車電源升110V來1A充電，是用不到一小時就沒電了
而一顆電瓶60Ah用1A充一小時只能充可充電量30Ah的1/30而已
換句話說，要來回個30趟才能充飽。
還有麻新充電器塞在溫熱引擎蓋裡充電，一下就過熱保護跳開
為什麼我知道，因為試過了^^
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
winlhc wrote:
看了先進的回覆，也找了幾天的網路資料，整理如下：
1. 太陽能充電，不過我是停在室內停車場，不太合用。
2. 買有110V的可攜式電源，在接如麻新SC-600之類的來充電。
3. 用飛樂EBC-201，廣告說是用來救車用，但平常拿來補充電應該可以吧？！
4. 每週開車去買份雞排 ^^
5. 固定二年換電瓶，並準備救車電源備用。
大家覺得哪項比較實用呢？
1, 太陽能充電， 樓主已經說不合用，排除。
2, 現在看起來是有點麻煩。排除。
3, 這應該是最合用的方式。
4, 用引擎發動來充電，耗油，充電成本太高。排除。
5, 這也可行，但電瓶沒壞就換掉，是有點浪費、可惜。
───────────────────────
3, 或 5, 我會 選 3 吧！
3. 用飛樂EBC-201，廣告說是用來救車用，但平常拿來補充電應該可以吧？！
為何？ 因為幾乎沒此困擾.
一般汽車的"電瓶"在油電車稱之為"小電瓶".(與大電池作區隔)
油電車種,一般的小電瓶只是用來供電汽車內一般電系/行車電腦/音響系統/車充孔使用,
並不負擔啟動車子的功能(油電車沒有啟動馬達),也就沒有需要較高CCA電瓶的問題.
也因此油電車的"小電瓶"容量需求(只需低CCA值)會比一般汽油車的電瓶容量來得小.
最重要的是：
油電車的"小電瓶"是由內部"大電池"以最佳化程式在負責充電的.(汽油引擎不一定要啟動)
所以油電車的"小電瓶"幾乎常時維持飽滿狀態.壽命也就動不動至少七年以上起跳.
但還是有些許例外(用車習慣),
就是買了油電車卻"長時間"(一連幾個月)不開不啟動電源,
連大電池也長時維持在"低電量"狀態.
所以"大電池"根本就無機會可以對"小電瓶"施以最佳化充電.
油電車救車：
雖然小電瓶在後座或行李箱,但引擎蓋下仍然留有救車用的正電接點.(負電仍是搭鐵車身)
若是油電車小電瓶果真沒電,不足以供應行車電腦,(遙控器電池若低電壓,儀表上也會有預通知訊息)
還是可以掀引擎蓋用"汽/機車電瓶"或"緊急救車電源"來接電,然後按一下START鍵,
讓行車電腦啟動,內部"大電池"隨即就會對"小電瓶"充電解困.
當然小電瓶若真的無法再續電了,就該立刻去更換.
另外,
鋰鐵電池對油電車幾乎沒啥路用,大概勉強只能當個穩壓電容,讓音響電系供電較為穩定,雜訊不至過大而已.
以上僅供參考.
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