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前輪驅動車,要如何解決轉向不足!

連賽車都會設計成轉向不足,
只是不足程度低一點,
專業車手有辦法從轉向過度甩尾情況下救車.

平常人把車搞成會轉向過度,
根本是找死.
車如果本身體質好, 走競技取向, 像HONDA Type R, 或歐系鋼砲的性能車款,
即使是前驅車, 也會有良好的操控, 只是轉彎特性上會往轉向不足偏.

乘用車, 除非重改(花到可以再買一台車的錢很正常), 操控就是那樣.
想重度操駕, 砍掉重練比較快. 沒錢就不要玩車, 車不是給沒錢的人玩的.

另外駕駛技術樓上有說了, 能掌握好駕駛技術, 什麼驅動方式都一樣.

想體驗其中差異, PS4, 電視,方向盤買一買在家練開爽就好了...
電腦的話, Project Cars不錯...
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。
答案只有一個: 慢慢開
erichuang801 wrote:
目前台灣的市售國產...(恕刪)
說到前驅車 , 轉向不足問題

我記得像 alfa 156 , 還有 標誌某些車款 , 有設計那個後輪被動式的轉向

這個有沒有幫助??

這幾款車我都沒開過 , 不知道有沒有大大可以分享心得?
erichuang801 wrote:
目前台灣的市售國產...(恕刪)


1. toe-in camber 但是會吃胎跟跳花
2. 電瓶放後 雨刷精不放 引擎蓋卡夢...
3. 副駕無人 後座三人 駕駛減肥 駕駛椅座後滑
4. 輪胎前後配 前大後小 胎框升級 性能扁平寬胎
5. 上下拉桿
6. 換前懸吊
7. 前 LSD (不是 LDS 喔)
8. 後懸吊調成敏感舉腳 (便宜小車不好調 或不能調只能換)
9. SLOW-IN => APEX => FAST OUT
10. APEX 維持最大扭力 (不是最大馬力喔)

=============

最後兩點最不花錢

看個人技術跟車子本質
要"操控"感 不就是要買福特嗎?

不過有時會不小心附贈修的痛快的快感
加防傾桿是目前看起來便宜有效又實用的選擇
Bravo4freedom wrote:
1. toe-in ...(恕刪)

備胎拿掉也可以去少10公斤!
Toe-In 的Canber昨天換胎(225換235)定位時,有調整了!目前開起來很順⋯⋯
sogo360 wrote:
加防傾桿是目前看起來...(恕刪)

同意,3-5千塊就有感!
smax155 wrote:
標誌某些車款 , 有設計那個後輪被動式的轉向


我不知道算不算
205底盤在中高速時可以有轉向過度效果且不失控(見失控小鴨撞SZUZKI,也是轉過)
之前朋友有一台,真的不像FF

不過畢竟是80年代的車,開起來整個斯巴達
現在的駕駛被電子系統養壞了
不一定有能匹配的技術

-
部份車種電輔式的修正轉向不足會給輪胎額外負擔,且給駕駛錯誤的操控印象
其實我個人認為是兩面刃
偶一為之就算了
連續跑山路配上一般市售胎會對輪胎負荷很大
等輪胎的抓地因衰竭物理性被破壞後,駕駛不知情又以為轉得過去
那種瞬間連電輔都修正不來的轉向不足失控才恐怖
好一點推到山壁去,運氣差一點下山崖
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