殺頭生意有人做~~~賠錢生意沒人做~~~
原裝車~~原裝胎~~安全一流~~~車價可能1千萬~~以上
沒影音設備~~~
1天2萬~~~沒人租
拼裝車~~再生胎~~安全堪慮~~~車價只要5百萬~~左右~~
超強影音設備~~~
1天1.5萬~~~一堆人租~~~!!
結論~~法規PK麵包~~~??
小客車就是很好例子了~~~!!!
安全配備偷偷偷~~
影音設備加加加~~
車價相對便宜~~
大家買單~~~
市場法則!!
tony0223 wrote:
不是專家就不要發這種...(恕刪)
有看過統聯並跟在後面嗎?
好多好多明顯中心線都跑掉了
前輪跟後輪明顯沒對位
看司機都很辛苦地調整方向盤
整台車好像打醉拳似的
坐過的人都應該知道我說的?
為何會這樣?
不就是
底盤+車體+引擎 根本不搭配
再說到三菱重車的黑暗歷史
誰會再相信這家公司的誠信
更何況是海外代理公司
拼裝車就是拼裝車
台灣人貪小便宜
最後是害人也害己
台灣物價是低廉沒錯
但代價是大家的安全(食品/交通/建築...etc)付出換來
現在的低薪22k只是剛好
tony0223 wrote:
不是專家就不要發這種謬論...
目前台灣各地的車體廠打出來的新車都要經過ARTC的測試
尤其是車輛側傾(汽車傾斜穩定度)、車身結構(大客車車身結構強度)
都有規範
這規範不是口頭或書面說說而已
是真的要上路測試的
車輛比重若不對或是強度不足
在高速過完測試時就會看到車輛傾倒或車體剛性扭曲
何來"結構設計有問題"一說？
最大問題在這幾支紅色的結構樑!!!
敢問你所口口聲聲的都有規範，那它該為何種鋼材?它的承重該是幾倍的全車實重???
恕我木眼，我只知翻滾時它如何能承受全車體加乘客的重量???更別論一丁點的重力加速度!
tony0223 wrote:
再則、任何車輛以高速翻轉反壓時，車頂必定潰縮
上至藍寶基尼、寶馬...，下至台製、韓製、陸製便宜貨
通通都一樣
是的，翻轉反壓時車頂必定潰縮，但是不會削頭變敞篷!
正常的合格車輛之車頂都能承受數倍的自身重量，故翻轉時車頂是會毀損，但車廂結構仍在，而且車頂決不會一碰就飛走!
tony0223 wrote:
請不要自行腦補，看到那樣的骨架就說結構有問題...
這社會真的很缺祥和、不缺八卦！！！
睜眼說真話更是這社會所欠缺的!!!
aaaomc wrote:
我不太相信ARTC...(恕刪)
如果你的大絕就是“不相信ARTC”
那大概也沒什麼好說的了
因為再討論下去
你都可以無限上綱無限引申“我不相信AAA”、“我不相信BBB”、、、、
那你就只好活在自己的世界裡了
台灣較少整車進口
除了整車關稅重、無法客製外
記得還有一個因素就是ARTC的驗車
那可是要真拖一台車來做側傾、翻滾等等
所以是要報廢一台實車的
整車進口都已經夠貴了，同一型號還不曉得能賣幾台
就要先付出一台報廢的代價
哪個進口商願意做這件事？
所以現在應該是沒有整車進口的客車
ARTC再怎麼不濟
只少都會一定的水準在
測試法規寫得清清楚楚
量測都是要用科學儀器去執行的
再怎樣也比某人的目測強多了
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