DDT1980 wrote:國際上似乎都是500cc...(恕刪)但為了鼓勵多點小排氣量的,少點污染...等等相關因素, 調整一下或許對國家收入也會增加!!例如, 500cc以下也沒啥車........ 按CC數算稅金太落伍了, 應該用馬力數計算稅金, 配套是嚴格的排放標準以及油耗要求有錢人拚的是馬力, 不是CC數, 有錢,看看F1用的引擎, CC數少, 馬力超大.
燃料隨油徵收好像已經是全民共識了.....牌照稅我倒是認為依照車體尺寸區分...車體越大收的牌照稅要越高-公平動力輸出方式..柴油..汽油..油電..純電來區分收費金額如果可以的話年分越久稅金越高10年?15年?20年?(路上老爺車太多..不舒服)不過純粹想想而已...這政府..不可能
特務羊毛 wrote:沒想到連這種言論都會跑出來不知道這種言論有沒有經過腦子要是有骨董車收藏家珍藏幾十部車子你要他每年每台都開五萬公里??恐怕要聘好幾個司機每天 24H 不停開車才辦得到吧~?你該不會要叫人家乾脆別收藏了吧~?連人家車子想開多少里程你都要管買了車子就一定要開~?管很大你家住海邊啊~?我每天騎車上下班只有下雨天會開車偶爾載著老婆小孩老媽回娘家要載多人才會開到車這樣也礙著你啦~?發文前仔細想一想才不會發表這種無腦言論讓人笑都幾十歲的人了...(恕刪) 真不知道都幾十歲了還回這種文...腦子說有多精光...應該也沒幾個信~~~
個人是覺得未必要針對排氣量做修改,隨油徵收這麼難實施, 那就讓個人我覺得有能力買大排氣量的人多繳點稅,排氣量小的稅金變少一點, 我的想法只是讓有錢人多去繳點稅..政府少哭窮點...當然我也知道有著一堆1.2 1.4 1.5 turbo..1.7柴油稅金省..等等...台灣市場小..就只是以正常普通點的來論...別因個人特殊條件..也要出來砲幾句..這樣能自慰爽一下...就讓你自爽去吧~~~
特務羊毛 wrote:我的車一年只跑 3000 公里憑甚麼我繳的燃料稅要跟每天開車通勤 50 公里上下班的一樣多~?先搞定隨油徵收 +1 燃料稅隨油徵收以後所有吃油的大眾運輸業 全面調漲....這背後的影響層面...我想沒有人願意擔這個罵名